В ростовских автобусах не будет кондукторов, как в Краснодаре
Ростовская область, 7 февраля 2024. DON24.RU. В ростовских автобусах не будет кондукторов. Как рассказали ИА «ДОН 24» в департаменте транспорта, в составе заработной платы водителей предусмотрена надбавка за бескондукторное вождение.
В основные должностные обязанности водителя общественного транспорта входит процесс перевозки пассажиров, сбор средств за проезд. Они также являются уполномоченными работниками перевозчика на осуществление проверки оплаты проезда.
«Другие должностные обязанности к водителям предъявляются индивидуально в каждом транспортном предприятии», – рассказали в дептрансе.
В Ростове с 2016 года внедрена транспортная платежная система, предусматривающая безналичную оплату проезда. По итогам 2023 года доля оплаты проезда наличными средствами составила 2,2%.
Напомним, в Ростове 25 ноября 2023 года повысили стоимость проезда до 39 рублей. Жители предположили, что в городском транспорте появятся кондуктора, как в Краснодаре. По мнению некоторых ростовчан, с его появлением пассажирам не приходилось бы толпиться при входе для оплаты и можно было бы заходить в салон через любую дверь. Отметим, что безналичная оплата в краснодарском транспорте действует с 2010 года.
Часть ростовчан считает, что в городском транспорте для кондуктора просто нет места. Люди и так еле «влезают» в автобусы. Ранее мы писали, как жители стучат кулаками по двери автобуса, чтобы водитель позволил им сесть в переполненный транспорт.
Множество автобусов в Ростове простаивают из-за нехватки водителей. Дефицит работников составил почти 50%. Для решения проблемы привлекаются водители из Киргизии.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
