НеСНОСное счастье: какая судьба ждет ростовские хрущевки

Ростов-на-Дону, 17 марта. DON24.RU. Президент России Владимир Путин поддержал инициативу мэра Москвы Сергея Собянина о сносе ветхих пятиэтажек и переселении москвичей в современные квартиры. Есть ли надежда на решение жилищного вопроса у жителей ростовских домов постройки 1950–1960-х годов?

Унылые серые хрущевки эпохи «развитого социализма» можно увидеть в Ростове повсюду: на проспекте Ленина, в начале Военведа, на Западном, Северном и во многих других районах. Их построили примерно спустя десятилетие-два после Второй мировой войны, когда Советский Союз, а вместе с ним и Ростов-на-Дону столкнулся с жилищным кризисом. Строительство домов отставало от развития промышленности еще в 1930-е, а во время войны было уничтожено до трети всего жилья в стране. В этих условиях надежды возлагались на сборное жилье, куда более дешевое и быстрое в строительстве.

Сносу мешают затраты и дефицит места

Как рассказали don24.ru в управлении по информационному сопровождению и взаимодействию со СМИ администрации Ростова-на-Дону, для донской столицы, как и для любого крупного российского города, старые многоквартирные жилые дома с ветхими инженерными коммуникациями являются серьезной проблемой. Аргументы в пользу сноса таких домов – это, в первую очередь, нецелесообразность и нерентабельность их капитального ремонта, создание новой городской среды и, конечно, перспектива получения жителями так называемых хрущевок нового современного жилья взамен ветхого, которое через 10–20 лет может стать аварийным, уточнили в управлении.

Однако реализация такого масштабного проекта, как снос старого жилья, кроме колоссальных затрат влечет за собой массу других проблем, сообщили в мэрии. Прежде всего это отсутствие стартовых площадок для строительства новых домов, куда первоначально должны быть расселены жильцы хрущевок, в условиях плотной застройки в жилых районах. Другой проблемой является отсутствие в настоящее время нормативного регулирования данного вопроса в действующем законодательстве.

Дзен

Комментировать

Редакция вправе отклонить ваш комментарий, если он содержит ссылки на другие ресурсы, нецензурную брань, оскорбления, угрозы, дискриминирует человека или группу людей по любому признаку, призывает к незаконным действиям или нарушает законодательство Российской Федерации

В морпорту Азова возобновлено строительство зернового терминала

Ростовская область, 21 января 2025. DON24.RU. В морпорту Азова возобновлено строительство терминала для экспортной отгрузки зерна и сыпучих грузов. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на министра транспорта Ростовской области Алену Беликову.

«В настоящее время завершается первый этап проекта – построен один причал, ведутся мероприятия по получению разрешения на ввод в эксплуатацию», – рассказала Алена Беликова.

Стоимость проекта – 3,3 млрд рублей. Планируется построить многопрофильный перевалочный комплекс пропускной способностью от 1,5 млн т в год в границах морпорта Азова с возможным увеличением до 2 млн т в год, а также увеличить глубину причалов до 4,5 м.

Проект предусматривает три этапа. На первом этапе на причале № 1 планируется построить зерновой перевалочный комплекс мощностью 250 тыс. т. На втором этапе (причалы № 2, 3, 4) должен быть перевалочный комплекс мощностью 750 тыс. т с последующим увеличением до 1,2 млн т. На третьем этапе построят «сухой терминал» зернохранилища емкостью 50 тыс. т и силосного хранилища на 100 тыс. т. Выход на проектную мощность был запланирован на 2024 год.

Отмечается, что вначале 2023 года была приостановлена реализация этого проекта, а также строительство универсального перегрузочного комплекса в порту Таганрога. Реализация второго проекта пока не возобновлена.

«Из-за сложной финансово-экономической ситуации строительство универсального портового перегрузочного комплекса в морском порту Таганрога в районе Северного мола мощностью 270–300 тыс. т в год приостановлено. Сроков возобновления реализации проекта пока нет», – добавила Алена Беликова.

Ранее писали, что готовность судна «Метеор 120Р», строящегося на нижегородском Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях, составляет 80%.

Дзен
Лента новостей