Продажи новых легковых автомобилей в Ростовской области падают второй год подряд. За минувший год в Ростове закрылось сразу несколько крупных дилерских центров. Но эксперты не теряют оптимизма, отмечая, что ситуацию могут изменить нарастающие темпы выдачи автокредитов.

Авто с пробегом удержали спрос

По данным аналитического агентства «Автостат», в 2016 году донские автодилеры продали 35,3 тыс. новых легковушек, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Это практически соответствует общероссийской динамике сокращения объемов рынка. Всего в стране было реализовано 1,2 млн новых машин. Падение по сравнению с 2015 годом – 4%. Лидером продаж по-прежнему остается Lada. Ростовчане также не теряют интереса к Kia. Обе марки продемонстрировали увеличение объемов продаж – на 12% и 19% соответственно. Спрос на Hyundai снизился на 13%, а на Renault вырос в 1,5 раза.

Рынок подержанных авто остался на плаву и даже показал незначительный рост в 3%, составив 158,3 тыс. шт. Аналитики «Avito Авто» посчитали, что покупатели из Ростова в IV квартале больше всего интересовались машинами старше семи лет, на них пришлось 58% всех запросов при средней цене 302 тыс. руб. за автомобиль. Около 17% запросов пользователей «Avito Авто» привлекли машины до трех лет при средней цене 1,03 млн руб., еще 15% запросов – возрастом четыре-пять лет по цене 704 тыс. руб. за авто. При этом эксперты отмечают, что в среднем стоимость поддержанных машин в Ростове за год выросла на 8% и составила 545 тыс. руб., что на 19% выше средней цены в ЮФО – 459 тыс. руб.

Спрос на премиальные марки последние два года стабилен. В 2016 году жители Дона приобрели 2866 новых элитных легковушек, что почти на 2% больше, чем в 2015 году. Больше всего ростовчане предпочитают ездить на BMW, Mercedes и Lexus. Land Rover сдал позиции, его продажи в донском регионе просели в два раза.

«Ключавто» зашел на «Орбиту»

Одной из тенденций ушедшего года стала перестановка сил среди игроков рынка. Не выдержав затянувшегося падения, весной обанкротилась ГК «Орбита» – дилер Nissan и Datsun. По данным СМИ, компания задолжала «Альфа-банку» 189 млн руб. На ее совладельцев Константина и Александра Мацановых были заведены уголовные дела за мошенничество и невыплату зарплаты. Обманутые покупатели выходили на митинги. Но уже осенью кубанский автохолдинг «Ключавто» запустил в Ростове Nissan и Datsun в салонах разорившейся «Орбиты». На этом экспансия кубанцев не закончилась: они открыли в Ростове еще два новых центра Toyota и Mercedes-Benz. Московский холдинг Fresh Auto приобрел дилерский центр Ford и Mercedes местной компании «Юнион». Но ее учредитель Владимир Саврасов не ушел из автобизнеса, он оставил себе официальное дилерство Mitsubishi Fuso в Ростове. Тяжело пришлось китайским брендам. Как рассказал корреспонденту ИА «ДОН 24» Владимир Маханько, генеральный директор компании «Модус Ростов», в прошлом году закрылся дилер Geely, Great Wall, Haima – компания «Азия Авто», проработавшая на рынке около четырех лет.

Чаще покупали в кредит

Продажи автомобилей в кредит показывают уверенный рост. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), доля кредитных автомобилей в Ростовской области в 2016 году составила 45,6%. В то время как в 2015 году – 36%. Эксперты уверены, что данный рост во многом обусловлен реализацией госпрограммы льготного автокредитования, действие которой продлено и в этом году. По словам старшего вице-президента, директора департамента автобизнеса ВТБ24 Алексея Токарева, в настоящее время средняя ставка по субсидированным кредитам составляет 9%.

«Средний размер первоначального взноса в рамках госпрограммы существенно ниже, чем по стандартным программам (не субсидируемым) – 28% от стоимости автомобиля. Доля выдач, приходящаяся на государственную программу, за этот год выросла на 10–12%, – сообщил Алексей Токарев. – Программа очень популярна у массового клиента. Однако за счет увеличения розничной стоимости ряд популярных моделей вышел из параметров, отвечающих требованиям программы. В 2017 году мы рассчитываем на небольшой рост рынка автокредитования – порядка 5%».

Генеральный директор НБКИ Александр Викулин добавил, что качество автокредитов продолжило ухудшаться, превысив уровень 9% (доля просроченной задолженности свыше 30 дней).
«Если говорить о факторах, продолжающих сдерживать развитие не только автокредитования, но и всего авторынка, то, по нашему мнению, главным из них по-прежнему остается снижение реальных доходов населения», – прокомментировал Викулин.

Ценники снова перепишут

Эксперты едины во мнении, что наметившееся оживление рынка автокредитования сможет удержать на плаву автомобильный ретейл в текущем году. Но роста цен избежать не удастся. Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы АА «Автостат», уверен, что цены будут и дальше расти.

«Дело в том, что с началом кризиса курс рубля по отношению к иностранным валютам упал минимум наполовину, а рост цен на легковые автомобили за это время составил лишь около 40%. Естественно, производители вынуждены компенсировать эту «разницу» за счет увеличения цен, но не резко, а плавно и постепенно, – отметил Азат Тимерханов. – К тому же никто не знает, как поведут себя макроэкономические факторы в дальнейшем, поэтому они вынуждены еще и закладывать риски. На сколько процентов вырастут цены, сказать сложно. Сейчас совсем непонятно, что будет дальше с ценами на нефть и курсами валют. Но как бы там ни было, в начале года (январь – февраль) производители традиционно переписывают ценники».

 «Многое будет зависеть от жадности каждого из дистрибьюторов, – согласен с ним Владимир Маханько. – Но то, что цены будут расти, в этом сомнений нет. Как минимум 10% прибавят», – спрогнозировал он.