Ростов-на-Дону, 15 августа 2018. DON24.RU. К 2024 году на донских дорогах должно вдвое сократиться количество аварийно опасных участков и в 3,5  раза должна снизиться смертность в результате ДТП. План спасения региональных магистралей и тех, кто по ним перемещается, обсуждался в Азове на губернаторской экспертной площадке под названием «Безопасные и качественные дороги».

Напомним, что глава государства Владимир Путин, отмечая задачи нацпроекта, подчеркнул, что наступила пора наращивать качество и объемы дорожного строительства в регионах.

Приглашают экспертов

Перед Ростовской областью на ближайшие шесть лет стоит цель увеличить долю региональных дорог, соответствующих нормативным требованиям. Также важно снизить перегруженность автострад, сократить концентрацию мест ДТП на автотрассах и, как следствие, уменьшить смертность на дорогах.

За нормативное состояние магистралей в ответе дорожники, которые, как выяснилось, ждут особого контроля от независимых экспертов. По словам Сергея Рожкова, управляющего подрядной организации ООО «Дорстрой», срок службы дорожных покрытий во многом зависит от качества произведенных работ.

«Чтобы это качество соответствовало уровню, необходим серьезный контроль. На федеральном уровне, к примеру, существует структура ФКУ «Росдортехнология», ведущая полноценный контроль за работами на федеральных трассах. Это учреждение имеет самое современное оборудование и сотрудников необходимой квалификации. Считаю необходимым создание в Ростовской области независимой структуры по контролю за качеством всех дорожных работ на территории региона», – высказался Сергей Рожков.

О грунтовках замолвили слово

По мнению директора ГУП РО «РостовАвтоДор» Владимира Окунева, важно не забывать о грунтовых дорогах, в том числе и о тех, которые являются бесхозными.

«В Ростовской области, как, впрочем, и в других регионах России, есть немало грунтовок, которые фактически выполняют функции дорог, но юридически никак не оформлены, поэтому не могут быть приведены в порядок за счет бюджета. Такое положение дел можно наблюдать как в селах, так и в городах. Считаю, что нам необходимо определить статус и закрепить право собственности на такие объекты. Решение этого вопроса позволит провести работы по асфальтированию и удовлетворить потребность людей в качественных дорогах, а значит выполнить задачи, поставленные президентом РФ», – заявил Владимир Окунев.

Заглянули в «завтра» железной дороги

«Дорожная» дискуссия коснулась и совершенствования технологий железнодорожных перевозок. По мнению экспертов, в отрасли необходимо комплексно модернизировать транспортную систему Ростова-на-Дону, ростовской агломерации и донского региона в целом. Должна заработать система бесшовных, мультимодальных перевозок, чтобы пассажир мог с единым билетом с комфортом проехать как в электричке, так и в трамвае или троллейбусе.

«Нужно предусматривать пересадочные пункты, узлы, места пересечения различных видов транспорта, то есть синхронизировать процесс перевозок, – подчеркнул Василий Голубев, – То, что мы делаем каждый день, – это наша обязанность, но надо трудиться на перспективу. Мы должны постоянно задаваться вопросом, как это будет работать завтра».

В качестве примера глава области привел высокую результативность взаимодействия с «РЖД». Благодаря этому сотрудничеству на донской карте появляются новые точки притяжения. Этот факт подтвердил заместитель начальника СКЖД Андрей Тарасенко, напомнив, что с открытием станции Кутейниково в Чертковском районе для жителей северной части региона железнодорожные пассажирские перевозки стали намного доступнее. А годом ранее открылось движение по новой железнодорожной линии Журавка – Миллерово в обход Украины, было восстановлено движение на законсервированном участке Морозовская – Волгодонская (он не эксплуатировался больше 20 лет).

«В этом году в Ростовской области будет продолжена реализация масштабных инвестпроектов ОАО «РЖД». В течение двух лет нам предстоит построить вторые пути на участке Котельниково – Сальск – Песчанокопская протяженностью более 62 км, а также модернизировать здесь всю железнодорожную инфраструктуру. Реализация проекта позволит увеличить скорость движения электропоездов, а также обеспечит пропуск длинносоставных дальних и пригородных поездов», – заверил Андрей Тарасенко.

Кроме того, в этом году Дон станет единственным регионом, где на 100% обновится подвижной состав электричек. На очереди – проект по созданию кольцевой железной дороги в донской столице.

Внимание, ремонт дороги

Кстати, перед тем как приступить к дискуссии, эксперты дорожной отрасли вместе с главой области побывали на открытии сразу двух автомобильных дорог. С нуля построен южный въезд в город Аксай и капитально отремонтирован участок трассы от хутора Задонского и поселка Каяльского до магистрали «Дон» в Азовском районе. От жителей в адрес областного руководства и подрядных организаций звучали исключительно слова благодарности, потому что обе дороги социально значимы, окончания этих работ люди ждали с большим нетерпением. Из консолидированного бюджета на строительство и капремонт двух объектов было выделено около 283 млн рублей.