Перспективные донские электровозы скоро пройдут испытания в Сибири и на Дальнем Востоке
Ростовская область, 16 марта 2022. Телеканал «ДОН 24». Высокая эффективность, низкая стоимость эксплуатации, простота в обслуживании – главные преимущества новых донских электровозов с изготовленными в России асинхронными двигателями по сравнению с предыдущими моделями. На новочеркасском заводе, где их собирают, красят и готовят к первому рейсу, называют конкретные цифры: производительность выше в полтора раза, а значит, потянут больше 7100 т – перспективные машины показывают замгубернатора Игорю Сорокину.
«На этой машине применены решения, которые позволяют нам минимально зависеть от импортных комплектующих». – «На сегодняшний день особенно актуально импортозамещение. Полностью уйти от импортной составляющей».
В кабине еще идет монтаж систем управления, приборов связи, кондиционера – это для комфортной работы машинистов. В целом готовность локомотива сейчас оценивают в 80%. Закончить работы планируют в течение месяца, потом начнут испытания в сложных климатических условиях на Дальневосточной и Восточно-Сибирской железной дороге.
Андрей Власенко, генеральный директор НЭВЗ: «По планам в марте мы должны изготовить данный локомотив, отправить его на сертификационные испытания. В ноябре надеемся получить сертификат, для того чтобы в декабре можно было реализовать данную машину для Российских железных дорог, чтобы она работала на благо Российской Федерации».
В холдинге и на заводе, по словам гендиректора, работают над модернизацией производства, совершенствованием новой линейки локомотивов. В электровозах 3ЭС5С узлы и комплектующие отечественного производства. Поэтому санкций тут не боятся. Первые трудности побороли еще 8 лет назад.
Игорь Сорокин, заместитель губернатора Ростовской области: «2014 год подтолкнул наши предприятия к вопросам импортозамещения. Нынешняя ситуация – это как второй виток, и мы по многим позициям отходим полностью от импортной составляющей».
Такая же ситуация и с другими предприятиями Ростовской области. Главная цель на сегодня – независимость от зарубежных поставок. Эту задачу ставят и президент, и губернатор.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
