Не секонд-хенд: 60 московских троллейбусов, подаренных Ростову, могут оказаться лучше предыдущих
Ростовская область, 7 февраля 2020. DON24.RU. Власти надеются, что 60 московских троллейбусов, которые передадут Ростову, не потребуют больших вложений по части ремонта. О столичном подарке рассказал заместитель главы администрации Ростова по транспорту и дорожному хозяйству Константин Солонский во время круглого стола в пресс-центре «Ростов официальный».
Напомним, что машины должны поставить в город до конца февраля. Ранее, еще в октябре 2018 года, Москва подарила Ростову 14 троллейбусов. Однако часть из них до сих пор ремонтируют: на линии вышли только семь единиц. Ростовчане критиковали эти троллейбусы, называя их «секонд-хендом на колесах».
«В этот раз мы не брали то, что осталось. Несколько специалистов МУП «РТК» были в Москве, они осмотрели эти машины. Троллейбусы были на рейсах, осуществляли перевозку, а не стояли где-то. Мы надеемся, что по доставке в Ростов они выйдут на маршрутную сеть с минимальными вложениями», – сказал Солонский.
Он добавил, что Москва решила отдать эти 60 троллейбусов, так как в столице идет оптимизация транспортной сети – переход на электробусы.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить
Ответить