Какой ростовчане запомнили улицу Станиславского в 2017 году: вид с квадрокоптера
Начало ремонтных работ на улице Станиславского стало одним из крупнейших инфраструктурных событий города в 2017 году. Редакция информагентства «ДОН 24» предлагает посмотреть на ремонт с высоты птичьего полета. Или с высоты жителей верхних этажей.
Длина улицы составляет 3,4 км, и на всем ее протяжении лежат трамвайные пути. С началом ремонта дорожного полотна трамвайное сообщение было приостановлено. Местные жители ожидают окончания ремонта и возобновления движения трамваев, ведь это единственный вид общественного транспорта, который курсирует по Станиславского. В августе 2017 года городские власти выносили на обсуждение вопрос об организации реверсивного движения по одной колее с целью расширить пешеходную часть, но общественники выступили против.
Другой темой, сопровождающей ремонт улицы Станиславского, стало ее историческое наследие: улица находится в историческом центре донской столицы, и по этому адресу расположены старинные дома. В ближайшие месяцы решится судьба дома купца Панина на Станиславского, 77: от того, будет ли он включен в список объектов культурного наследия, зависит степень аутентичности ремонта этого здания, построенного в 80-х годах ХIX века. Куда более древними оказались другие находки на Станиславского: в августе рабочие обнаружили захоронение меотов, которое археологи датировали I–III веками нашей эры.
Ремонтные работы на Станиславского частично завершили перед началом Чемпионата мира по футболу: рабочие заменили дорожное покрытие, рельсы, положили новую тротуарную плитку.
Не попасть под потную подмышку: ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте
Ростовская область, 24 апреля 2024. DON24.RU. Ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте. Пост с возмущениями был опубликован в местном паблике.
Автор публикации считает поездку на работу испытанием.
«Нужно очень постараться, чтобы сохранить чистой обувь и не попасть под потную подмышку в толпе людей. И всегда наступает момент, когда каждый понимает, что места внутри уже нет, но гарантированно еще парочка человека сунется внутрь, толкая всех на своем пути. Я не понимаю, настолько трудно для мэрии или минтранса добавить парочку новых автобусов на маршруты?» – рассказывает автор.
В комментариях ростовчане также поделились своими мыслями насчет проблем с городским транспортом.
«Водителей нет, сейчас водитель получает в коммерческой компании 120–150 тыс.! Смысл становиться на линию общественного транспорта, если можно найти работу лучше!» – рассказала Мария Шевченко.
Виктор Глазунов считает, что ситуация с недостатком автобусов сохраняется долгие годы.
«Мы переехали в Ростов в 2017 году, и с тех пор ничего толком не изменилось. Громко заявляли о транспортной реформе, а по факту ситуация с каждым днем становится все хуже и хуже. Число водителей все меньше и меньше, а адекватность оставшихся становится тоже меньше. Появились электробусы, но и от них толку никакого, какой смысл в новом виде транспорта, если он также простаивает на остановках по 10–15 минут?» – поделился Виктор Глазунов.
Жалобами касательно электробуса № 88 поделилась с ИА «ДОН 24» жительница Западного Евгения.
«Садишься в другой автобус, а потом смотришь, а мимо проезжает 88-й, а ты уже другой маршрут выбрал и переплатил за транспорт (решив поехать с пересадкой. – Ред.), и перерыв полчаса между этими автобусами – слишком долгий. А еще 88-й электробус заворачивает и объезжает весь ж/д и автовокзал, делая там две остановки, и иногда можно торчать на ж/д 15 минут из-за этого, лучше бы он ехал как 67-й сразу под мост Сиверса. Водители неопрятные, постоянно курят и порой пропускают остановки», – рассказала жительница Ростова Евгения.
Девушка добавила, что ни в одном электробусе 88-го маршрута не видела заполненного табло с информацией о водителе, которая необходима при подаче жалобы.
Отсутствие данных на информационном табло не редкость для общественного транспорта Ростова. Ранее на данную проблему жаловалась пассажир автобуса № 7.
Пользователь Валерия Волкова порекомендовала больше ходить пешком, ведь 5–7 км не самое большое расстояние.
«Вставать, правда, чуть раньше придется. Несколько лет хожу пешком на работу и обратно домой. И погуляла, и оздоровилась, и музыку послушала. На работу пришла бодрая и веселая. Рекомендую как идеальное средство от нытья по поводу общественного транспорта», – написала она.
Сергей Потанин рассказал, что из-за проблем с общественным транспортом пересел на велосипед. Это помогло ему укрепить здоровье, сэкономить на проезде и не кататься на автобусе «как шпроты в банке».
Ранее в администрации рассказали, куда звонить, если в автобусе не работает кондиционер. По словам наших читателей, во время жалобы оператор кол-центра сильно удивлялся проблеме с духотой в автобусе. Собеседница, ссылаясь на неподписание документа, регулирующего включение кондиционера, сообщила, что водители не обязаны это делать.
