Администрация Ростова: Повышение тарифа на проезд в автобусах до 65 рублей не планируется
Ростовская область, 28 октября 2025, DON24.RU. Тариф на проезд в общественном транспорте Ростова может вырасти до 44 рублей при безналичном расчете, сообщает пресс-служба городской администрации в своем телеграм-канале. Ранее перевозчики выступали за повышение до 65 рублей. Главный аргумент подрядчиков – рост себестоимости перевозок с момента последнего подорожания тарифов в 2023 году.
Экономически обоснованную тарифную шкалу представила профильная служба горадминистрации: 41 рубль при оплате транспортной картой, 44 рубля при безналичном расчете и 48 рублей при оплате наличными.
«Возможное изменение тарифа позволит требовать от перевозчиков повышения уровня выхода транспорта на городские маршруты, в том числе за счет снижения дефицита водителей», – рассказал директор департамента транспорта Константин Лашенко.
Сейчас предложения по изменению тарифа согласовывают в контролирующих структурах. О результатах рассмотрения и возможной дате изменения тарифа горожанам сообщат отдельно.
Экономист ДГТУ назвала причины нехватки средств в местных дорожных фондах
Ростовская область, 3 ноября 2025, DON24.RU. Существенный рост затрат на дорожное строительство и сохранение ставки транспортного налога на неизменном уровне с 2008 года привели к нехватке средств в местных дорожных фондах. Это вынуждает муниципалитеты все чаще обращаться за помощью к региону. Такое мнение ИА «ДОН 24» высказала декан факультета «Инновационный бизнес и менеджмент» Донского государственного технического университета (ДГТУ), к.э.н., доцент Наталья Осадчая.
Ранее глава регионального минтранса Алена Беликова сообщила о нехватке средств в местных дорожных фондах.
По словам Натальи Осадчей, сегодня назрела реальная проблема, при которой местные бюджеты в целом с трудом справляются с поставленными задачами.
«Если говорить конкретно о дорожном фонде муниципалитетов, то мы можем наблюдать тенденцию существенного повышения цены 1 км дороги с 2008 года. Фактические затраты на капитальный ремонт, строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог выросли в 4–12 раз. Индекс потребительских цен в регионе вырос в 3,8 раза. Это неизбежная ситуация в рыночной экономике. Здесь важно успевать адаптироваться под новые реалии», – прокомментировала кандидат экономических наук.
Эксперт пояснила, что в соответствии с российским законодательством средства дорожного фонда носят целевой характер и их использование строго регламентировано.
«Конечно, при дефиците бюджетов вполне могут возникать ситуации, когда на реализацию того или иного муниципального дорожного проекта попросту не хватит денег. Тогда город или район пойдет просить эти деньги у региона. Статистика показывает, что с 2024 года региональные дотации в муниципалитеты выросли. Это значит, что главы администраций и районов стали просить у региона помощи все чаще», – отметила Наталья Осадчая.
Основным источником пополнения муниципальных дорожных фондов, как пояснила экономист, является транспортный налог, который составляет около 60% их объема. При этом в Ростовской области, в отличие от многих других субъектов РФ, в том числе в ЮФО, он не повышался с 2008 года и остается на самой низкой ставке.
«Проблема назрела давно, изменения тоже пора начинать. Попытка была сделана в 2020 году, однако отложена на перспективу. Считаю, что это было ошибочно и, как следствие, привело к такой ситуации в настоящее время. Нужно принимать оперативные меры и пересматривать ставки уже сейчас. С учетом текущей ситуации даже повышение до максимальных ставок (предусмотренных федерацией) не способно в корне и в одночасье изменить дорожную ситуацию в городах и районах, но эти изменения неизбежны», – резюмировала декан факультета «Инновационный бизнес и менеджмент» ДГТУ.
