За месяц из Ростовской области вывезли свыше 480 тыс. т зерна
Ростовская область, 11 июля 2024. DON24.RU. Более 480 тыс. т зерна и продуктов его переработки отправили на экспорт из Ростовской области в июне текущего года. Об этом сообщает пресс-служба регионального управления Россельхознадзора.
«Основным импортером зерновой продукции, экспортируемой из региона, является Турция, в которую направлено более 417 тыс. т зерна и продуктов его переработки, что составляет 86,7% от общего объема зерновой продукции, отправленной с начала месяца. Кроме того, отгрузка указанных товаров производилась в Египет (16,6 тыс. т), Италию (14,1 тыс. т), Болгарию (12,2 тыс. т) и другие страны», – пишет источник.
Всего в 2024 году специалисты ведомства проконтролировали более 3,7 млн т зерновой продукции, предназначенной для отправки на экспорт из Ростовской области. Это на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Больше всего из донского края экспортировали пшеницы, отрубей, гороха, кукурузы и ячменя.
Ранее сообщалось, что из Ростовской области за первую неделю июля отправили на экспорт более 12 тыс. т кормов.
Виктория Абрамченко в Азове ознакомилась с проектом по переработке нефтесодержащих отходов
Ростовская область, 11 июля 2024. DON24.RU. Сегодня в Азове побывала советник губернатора Ростовской области Виктория Абрамченко. Она ознакомилась с пилотным проектом по переработке нефтесодержащих отходов, который реализует местное предприятие. За визитом наблюдал фотокорреспондент информационного агентства «ДОН 24».
Как рассказал соучредитель ООО «Траст Терминал» Раджив Мирзалиев, горожане тревожились из-за создания второй очереди предприятия, на которой будет осуществляться переработка нефтесодержащих отходов. Компания получает их от проходящих по Дону судов, перегружает в автоцистерны и доставляет на завод. Сейчас отходы забирает подрядчик. Он отвозит отработанные нефтепродукты на полигон и сжигает. Но компания планирует открыть цех по разделению отходов на фракции. Именно это и вызвало опасения азовчан.
«Люди увидели назначение земли – код 12.2, – где в списке ядерные отходы и скотомогильники. Горожане испугались и не понимают, что нельзя делать скотомогильники без санитарной зоны и одобрения кучи инстанции. У нас только нефтесодержащие отходы. Вот здание. Открытого процесса нет, там стоят бочки, которые при нагревании разделяют отходы. Здесь нет ничего страшнее нефтебазы», – рассказал Раджив Мирзалиев.
При сливе нефтеотходов с судов соблюдаются все правила и требования, также как и при перевалке нефтепродуктов. Документация, необходимая для открытия второй очереди предприятия, которая займется переработкой нефтесодержащих отходов, проходит государственную экологическую экспертизу. Запустить цех планируют в следующем году.
«Эта технология используется на нефтескважинах, но мы ее доработали под наши нужды. Нефтеотходы будут разделяться на воду, нефтепродукты и тяжелые фракции. Вода очищается и отправляется в канализацию, ее качество выше, чем по требованиям водоканала на сброс. Тяжелые фракции – их небольшое количество – будут сжигаться. Это в сотни раз уменьшит нагрузку на экологию. Конечно, у нас стоит система очистки воздуха, которая больше печи, и все выбросы фильтруются», – поделился представитель компании.
Он отметил, что ежегодно по Дону через Азов и Ростов проходят около 10 тысяч судов. Каждое аккумулирует 2–3 куб. м нефтесодержащих отходов, а при замывке баков – до 200 куб. м.
Все эти отходы необходимо грамотно утилизировать, не нанося вреда окружающей среде, подчеркнула Виктория Абрамченко.
«Интенсивное увеличение речных грузоперевозок, расширение промышленности и развитие агрохимии, наряду с активным строительством жилья, создают дополнительную нагрузку на экосистему Дона. Антропогенное воздействие на реку с открытием Багаевского гидроузла вырастет многократно. Развитие судоходства должно находиться в балансе с заботой об экологии. Вопрос очистки загрязненных судовых стоков, особенно от нефтяных примесей, стоит остро», – отметила она.
Советник губернатора напомнила, что часто из-за отсутствия альтернативы в ход идут теневые схемы утилизации и опасные вещества попадают в реки или почву.
«Должна появиться инфраструктура, которая позволит из вторичных судовых нефтепродуктов получать печное топливо – выход готового продукта составит около 15%. А вода перед сбросом в городскую канализацию будет проходить многоступенчатую очистку», – сказала Виктория Абрамченко.
Она добавила, что если работа предприятия будет налажена в соответствии с нормами и требованиями, то оно сможет стать отличным примером для всей области. В будущем такие предприятия должны покрыть все нужды флота, курсирующего по Волго-Дону.
Все фото в тексте: Никита Юдин /don24.ru /АО «Дон-медиа»
