Почти 480 млн рублей: подрядчика на реконструкцию Донского магистрального канала выберут в июне
Ростов-на-Дону, 21 мая 2019. DON24.RU. Донской оросительный канал планируют реконструировать в Ростовской области. Об этом сообщает портал RosTender.info.
На эти цели регион получил из федеральной казны 478 млн рублей. В настоящее время объявлен тендер по выбору подрядчика. Заявки принимают до 11 июня, а итоги торгов подведут 21 июня.
Работы в рамках первой очереди реконструкции проведут на территории Мартыновского района. Завершить их собираются не позднее декабря 2020 года.
«...планируется вырубить камыш и деревья по берегам и построить дополнительный межхозяйственный канал длиной почти 10 км. Также будет возведено два автомоста через канал, реконструированы ливнеспуски и один водовыпуск, восстановлен дюкер (напорный участок трубопровода, прокладываемый под руслом реки) через реку Сал, расчищены отводящие каналы от ливнепроводов», – сообщает источник.
Реконструкция канала позволит сохранить от засухи 82,5 тысячи га орошаемых сельхозземель.
По данным «Википедии», длина Донского магистрального канала – 195 км, он соединяет бассейны Дона и Маныча. Земли по правому берегу канала орошаются самотечно, по левому – только путем подкачивания воды. От Донского магистрального канала ответвляются боковые каналы, в том числе Нижнедонской, Багаевский, Садковский, Пролетарский и Верхнесальский.
Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области
Ростовская область, 17 апреля 2024. DON24.RU. Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области, рассказали в донском правительстве.
По данным главы регионального минпромэнерго Андрея Савельева, компании отрасли могут получить займы на сумму от 5 до 50 млн рублей, по ставке от 1 % до 5 %. Дают их региональный и федеральный фонды развития промышленности.
А если речь идет об импортозамещении, то есть возможность совместить региональный и федеральный займы до 1 млрд рублей. Судоремонтные предприятия могут потратить средства на техперевооружение производства.
Министр привел пример успешного взаимодействия фондов с компаниями «Азовская судоверфь» и «Горизонт» по закупке оборудования и модернизации производства.
«Разработка и производство судов различных классов и судового оборудования, ремонт и модернизация плавсредств, а также строительство объектов портовой инфраструктуры сегодня очень востребованные направления», – считает Андрей Савельев.
Он также поделился планами создания донского судостроительно-судоремонтного кластера, отметив при этом роль регионального фонда развития промышленности.
