Пустят по Горького: в Ростове на время изменят маршруты 1-го и 4-го трамваев
Ростовская область, 31 июля 2021. DON24.RU. Движение трамвайных маршрутов № 1 и № 4 в донской столице организуют по улице Горького, сообщает местная администрация.
Эти изменения связаны с проведением аварийных работ на линии, питающей тяговую подстанцию № 7.
Новые схемы движения трамваев будут выглядеть так:
- Трамвайный маршрут № 1 (Главный железнодорожный вокзал – Госпиталь)
Госпиталь – ул. 26-я Линия – пл. Толстого – ул. Закруткина – пр. Театральный – ул. М. Горького – пр. Буденновский – ул. Станиславского – пр. Сиверса – пл. Привокзальная – Главный железнодорожный вокзал – пл. Привокзальная – пр. Сиверса – ул. Станиславского – пр. Буденновский – ул. М. Горького – пр. Театральный – ул. Закруткина – пл. Толстого – ул. 28-я Линия – ул. Ченцова – Госпиталь.
- Трамвайный маршрут № 4 (Главный железнодорожный вокзал – Сельмаш)
Сельмаш – ул. 1-й Конной Армии – ул. 14-я Линия – ул. Ченцова – ул. М. Горького – пр. Буденновский – ул. Станиславского – пр. Сиверса – пл. Привокзальная – Главный железнодорожный вокзал – пл. Привокзальная – пр. Сиверса – ул. Станиславского – пр. Буденновский – ул. М. Горького – ул. Ченцова – ул. 14-я Линия – ул. 1-й Конной Армии – Сельмаш.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
