Ростовская область, 18 марта 2025. Телеканал «ДОН 24». На дорогах области сегодня установлено около 370 комплексов фото- и видеофиксации: стационарные, мобильные, передвижные. Но как рассказали на заседании областной комиссии по безопасности дорожного движения, для надежности и эффективного контроля необходимо как минимум полторы тысячи камер. А еще нужно расширить сеть пунктов весогабаритного контроля. Это продлит срок службы дорожного полотна.

«У нас в общей сложности их восемь, полностью мы их запустим к июню». – «Сколько сейчас их работает?» – «Четыре. Стационарных». – «А мобильных?» – «Мобильных также четыре комплекса».

Грузовики и фуры с перевесом не только разбивают дороги и мосты. Они могут спровоцировать ДТП, подчеркнул глава региона. Контроль и неотвратимость наказания повысят безопасность.

«Тебя зафиксировали – и ты заплатил 200 тыс., 600 тыс. повторно, насколько я понимаю, серьезные деньги. Ты вынужден ездить по правилам – это, видимо, не всех устраивает. Не всех устраивает система: то ломается, то нормативы не соответствуют, то протоколы не проходят, то еще чего-то. Как я понял, как я предполагал, из какого-то периода она работала незначительное количество времени, а то, что вручную коллеги фиксировали, то показало 200 млн штрафа».

Юрий Слюсарь добавил, чтобы навести порядок, есть все возможности: организации, законодательство, оснащение. И поручил минтрансу во взаимодействии с федеральными и областными ведомствами наладить работу камер фотовидеофиксации и системы весогабаритного контроля на дорогах региона. Еще один вопрос – использование водителями выделенных полос.

«Те, кто сейчас по полосе едут. Большое количество обычно. Может, они и имеют лицензию такси и штрафами не облагаются. Но все уже понимают, где камера стоит, где можно нарушать, где нельзя».

Глава региона поручил проанализировать 17 тыс. выданных лицензий такси на их использование по назначению. Высока вероятность, что далеко не все водители, получившие такой статус, реально занимаются перевозкой пассажиров. Тем не менее ездят по выделенным для общественного транспорта полосам.

Юрий Слюсарь, временно исполняющий обязанности губернатора Ростовской области:
«У нас в городе хозяева – таксисты, а на межгороде – большегрузы. Так нельзя, коллеги. Мы действительно транзитный регион. Но мы не можем нести все тяготы, лишения, связанные с этим. Мало того, что это стоит денег, так это еще и создает дискомфорт для жителей. Но жить в проходной комнате на сквозняке – так не всем понравится. И область у нас фактически живет в этих условиях».

Еще один актуальный вопрос заседания – движение большегрузов по трассе М-4 «Дон» в левой полосе. На 400 километров всего 13 камер видеофиксации нарушений, и этого явно недостаточно, особенно летом, когда поток транспорта вырастает вдвое. Также обсудили необходимость создать отдельные стоянки для зерновозов с системой электронной очереди в левобережной промзоне.