От служебного жилья до ипотеки: как в Ростове борются с кадровым голодом на транспорте
Ростовская область, 21 октября 2025, DON24.RU. Решить проблему острой нехватки водителей в ростовском муниципальном транспорте власти предлагают с помощью предоставления бесплатного служебного жилья и субсидий на ипотеку. Эти и другие меры поддержки, как сообщили ИА «ДОН 24» в городском департаменте транспорта, призваны сделать профессию водителя привлекательнее и наконец-то обеспечить полный выпуск машин на маршруты.
Кадровый дефицит – одна из ключевых причин сбоев в работе ростовского общественного транспорта. Чтобы закрыть вакансии, город использует не только стандартные методы, например размещение объявлений в центрах занятости, но и уникальные для региона социальные лифты.
«С 2023 года решением Ростовской-на-Дону городской Думы водителям общественного пассажирского транспорта предоставлена возможность получить служебные жилые помещения на время исполнения трудовых отношений», – рассказали в администрации.
Кроме того, с ноября 2023 года водители внесены в перечень категорий граждан, которые могут получить бюджетную субсидию для оплаты части процентных ставок по кредитам и займам, полученным для строительства и приобретения жилья.
Зарплата водителей в городе, согласно предоставленным данным, варьируется в диапазоне от 52 до 100 тыс. рублей. Принимаемые меры направлены на повышение привлекательности профессии и увеличение выпуска подвижного состава на линию.
Ранее власти Ростова назвали самые загруженные улицы города и причины пробок.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
