На автодорогах Дона выросло количество аварий и сократилось число жертв в этом году
Ростовская область, 31 октября 2022. DON24.RU. На дорогах Дона в этом году возросло число ДТП. За девять месяцев на федеральной трассе М-4 «Дон» в границах региона зафиксировано на 2,6% происшествий больше, чем в прошлом году, на 6,2% увеличилось число раненых. Смертность при этом снизилась более чем на 20%, сообщили в донском правительстве.
По данным областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, большинство аварий произошло в светлое время суток и при благоприятных погодных условиях – они связаны со столкновениями из-за нарушения скоростного режима и несоблюдения дистанции. На росте ДТП также сказалось значительное увеличение транзитного транспортного потока из-за закрытия авиасообщения и загруженности железнодорожных перевозок в курортный период.
«Совместно с ГИБДД мы разработали комплекс мер по профилактике аварийности на всей дорожной сети Ростовской области. Главное – выполнять их в полном объеме», – сказал замгубернатора – министр транспорта Владимир Окунев в ходе внеочередного заседания комиссии.
Он акцентировал внимание глав муниципалитетов на необходимости развивать систему фотовидеофиксации нарушений ПДД и поручил организовать дополнительное обучение детей безопасному поведению на дорогах.
Для повышения безопасности на транспортных артериях региона специалисты Ростовского филиала «Автодора» в 2022 году наносят поперечные шумовые полосы и устанавливают сетчатое пешеходное ограждение. К данному моменту выполнили 1350 км разметки термопластиком и свыше 6000 км краской, установили 3084 м барьерного ограждения в Белокалитвинском, Каменском, Кагальницком и Мясниковском районах.
Также во время работы комиссия рассмотрела выполнение целевых показателей национального проекта «Безопасные качественные дороги».
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
