Льготы получат жители Азовского и Кагальницкого районов при проезде по платному участку М-4
Ростов-на-Дону, 27 ноября 2017 DON24.RU Соглашение о льготном проезде по платному участку автодороги М-4 «Дон» в ближайшие дни подпишут с «Автодором» Азовский и Кагальницкий районы. Об этом сообщается на официальном сайте Правительства Ростовской области.
«Предполагается, что свои подписи в документе поставят министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов, председатель правления ГК «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах, главы Азовского и Кагальницкого районов Валерий Бевзюк и Игорь Грибов», – говорится в сообщении.
По словам главы областного минтранса, сейчас уточняются финальные аспекты соглашения. «Правительство Ростовской области не абстрагировалось от решения этого конфликтного вопроса, были неоднократные контакты по этой теме с главой «Автодора», с Минтрансом России. И мы готовы поставить точку, подписав соглашение о льготном проезде местных жителей по платному участку М-4 «Дон», – сказал Андрей Иванов.
Напомним, сегодня на участке 1091–1119-й км федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» ввели тестовую проверку оборудования взимания оплаты. Пока за проезд автомобилистам платить не нужно.
Все работы на трассе М-4 планируют завершить к июню 2018 года. Вдоль дороги собираются установить баннеры с символикой чемпионата мира по футболу 2018 года.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить