Ростовская область, 5 февраля 2020. DON24.RU. Ростовский депутат Анатолий Котляров ответил блогеру Илье Варламову на критику идеи построить канатную дорогу вместо метро. Обращение он опубликовал на своей странице в Facebook.

Ранее депутат предложил идею с канаткой в Ростове, так как метрополитен строить не собираются. Он пояснил, что стоимость канатной дороги всего города будет сопоставима со стоимостью прокладки двух станций метро. В ответ Варламов отметил, что ни в одном городе канатную дорогу не используют как альтернативу общественному транспорту, так как она не эффективна для перевозки большого количества людей. По его словам, провозная способность существующих канатных дорог редко превышает 2000 человек в час, в то время как троллейбус или автобус перевозит по 7000 пассажиров в час, скоростной трамвай – 30 тысяч, а метро – 75 тысяч.

«Современные технологии позволяют строить канатные дороги с пассажиропотоком 3600 человек в час на одной линии. С учетом средней вместимости автобуса (трамвая, троллейбуса) в 100 человек – это 36 автобусов в час на одном направлении с интервалом движения в 1,5 минуты. Дополнительный пассажиропоток на одной линии (а их планируется построить четыре) вполне удовлетворяет существующий дефицит транспорта в городе и исходя из 16-часового рабочего дня позволит перевозить до 230 000 человек ежедневно», – вступил в спор депутат.

Он добавил, что пример блогера со скоростным трамваем, который перевозит 30 000 человек в час, не состоятелен.

«Так как при «забитом» трамвае количество пассажиров в нем не более 150 человек (и лишь пятая часть едет с комфортом сидя) и для перевозки 30 000 понадобится не менее 200 вагонов. То есть существующий парк необходимо увеличить более чем в трое. Кроме того, подземным трамвай в центральной части города соорудить физически не получится, а сокращение сети автомобильных дорог ситуацию с транспортом не улучшит, а усугубит», – пояснил он.

Напомним, что в Ростове хотят построить так называемое легкое метро, которое будет представлять собой как раз скоростной трамвай.

«Обыкновенная реконструкция одной лишь трамвайной линии в Ростове (где уложили деревянные шпалы!!!) обошлась городу в цифру 342 миллиона за 1 км!!! Реконструкция! Не новое строительство, а простая реконструкция! Строительство же канатной дороги не будет превышать цифру в 210 миллионов за 1 км. И речи об использовании бюджетных средств в данном варианте не идет. Предполагается, что это будет инвестиционный проект на условиях концессии без участия денежных средств со стороны бюджета», – аргументировал Котляров.