7 километров дороги ремонтируют в Зерноградском районе
Ростовская область, 15 мая 2020. Телеканал «ДОН 24». Булочкин, Средние и Нижние Хороли... а между ними – дорога, которая заметно поизносилась за без малого 65 лет. И вот асфальтовое полотно в Зерноградском районе на протяжении 7 км капитально ремонтируют по нацпроекту «Безопасные и качественные автодороги».
Эти 7 км дороги соединяют несколько населенных пунктов. Хутора – Булочкин, Нижние и Средние Хороли. Здесь, как и на многих дорогах области, ремонта не было с того момента, как асфальт постелили. Можно только представить, в каком состоянии было покрытие, если эту дорогу сделали 60 лет назад. Технология ремонта стандартная. Сначала отфрезеровали старое покрытие, затем укатали два слоя асфальта – выравнивающий и основной.
Асфальтоукладчик работает беспрерывно. Шесть самосвалов один за другим привозят свежий асфальт. 25 т горячей смеси из одной машины дорожники выкладывают за 10 минут. Общая стоимость капитального ремонта – чуть больше 20 млн рублей. Подрядчик должен закончить все работы до конца июня, но обещает, что жители ближайших хуторов оценят новое покрытие гораздо раньше. А свеженький асфальт не просто дымит, но и в прямом смысле слова кипит под огромными вальцами катка.
Асфальт уплотняют до тех пор, пока не останется никаких вмятин и следов от катка. Только тогда можно можно двигаться дальше. После завершения работ на проезжей части сделают разметку и установят дорожные знаки. Где нужно, проведут отсыпку обочин.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
