Сын угольщика: больше века назад в Ростове родился изобретатель судов на воздушной подушке

Сын угольщика: больше века назад в Ростове родился изобретатель судов на воздушной подушке
Фото: Фото из открытых источников ©

Ростовская область, 8 ноября 2022. DON24.RU. Создатель первых в мире судов на воздушной подушке Владимир Левков родился в Ростове в 1895 году. Талантливый мальчик появился на свет в семье одного из самых крупных в донской столице торговцев углем. Будущий конструктор на отлично окончил Ростовское реальное училище, а потом отправился в Высшую техническую школу в Германии, но Первая мировая война помешала закончить обучение.

Владимир Левков вернулся домой и поступил в Донской политехнический институт в Новочеркасске. Большое впечатление на него произвела новая книга Константина Циолковского «Сопротивление воздуха и скорый поезд», которая в 1927 году поступила в библиотеку вуза. Левков решил развивать эту идею и, окончив институт, предложил создать авиационное отделение с аэродинамической лабораторией. Собственных средств у вуза не было, но идею поддержали и профинансировали общественные организации.

В 1929 году Владимира Израилевича назначили профессором кафедры прикладной аэродинамики, а позже он стал директором Новочеркасского авиационного института. Учебное заведение через два года перевели в Ярославскую область, где создали Рыбинский авиационный институт. Но подобные преобразования дали возможность Левкову заниматься исследованиями.

Первое судно на воздушной подушке внешне напоминало перевернутый таз диаметром около 80 см. Он мог подниматься в воздух на несколько миллиметров, зависать и передвигаться по комнате. Испытаниями модели Левков и его студенты занимались несколько лет. Затем они приступили к постройке катера на воздушной подушке. Эксперты раскритиковали аппарат за небольшую высоту подъема и способность передвигаться только над гладкой поверхностью. Однако, работами Левкова заинтересовались в Военно-Морском управлении РККА. В 1934 году в Москве началось проектирование воздушного торпедного катера Л-1 (Левков-1). Чрез полгода в Московском авиационном институте появилось Особое техническое бюро, которым руководил Владимир Левков, а осенью 1935 года новый катер успешно прошел испытания. 

Фото из открытых источников

В следующем году Особое техническое бюро выполнило эскизную проработку четырех судов на воздушной подушке: торпедоносца, десантного корабля, летающего моста и авианосца. В 1937 году Левков и его помощники начали работу нал «земноводным подлетающим танком». Согласно проекту, машина длиной 10 м и весом около 8,5 т могла уверенно передвигаться по болотам и пустыням, преодолевать водные преграды, стреляла точнее обычных танков и в ее экипаж входили всего два человека. К недостаткам танка эксперты отнесли невозможность его использования на сильно пересеченной местности и в лесу, а также сложность маскировки. Но заказ на изготовление «земноводного подлетающего танка» так и не был оформлен. Причина этого неизвестна.

Фото из открытых источников 

Но работа по созданию торпедных катеров на воздушной подушке продолжалась. Одним из их основных плюсов было очень быстрое передвижение по водной поверхности. Скоростями около 50 узлов в час не могло похвастать ни одно другое судно того времени. Первый торпедный катер Л-4 массой 8,6 т изготовили осенью 1937 года. Через год Главный военный совет РККФ принял решение в течение 1939 года создать первую серию из девяти таких катеров и принять их на вооружение каждого моря. Строили аппараты на воздушной подушке на подмосковном заводе № 445 в Тушине.

В течение следующих лет появились учебно-тренировочный катер Л-9 и экспериментальный Л-11. Но Левков трудился не покладая рук – суда нуждались в усовершенствовании, ведь с Балтики, где на тот момент испытывали около десятка катеров, приходили не только положительные отзывы.

Прервать работу пришлось из-за войны. Завод эвакуировали на Урал, а Владимир Израилевич занял пост главного инженера предприятия, занимавшегося выпуском десантных планеров. На разработку и усовершенствование судов оставалось не так много времени.

В Москву Левков вернулся через два года. Он возглавил конструкторское бюро по проектированию кораблей на воздушной подушке при заводе № 709 и вместе с единомышленниками создал несколько опытных аппаратов. Скончался Владимир Израилевич 2 января 1954 года. Вскоре после его смерти предприятие ликвидировали.

Фото из открытых источников 

Работы Левкова были засекречены. О них нигде не упоминали до 1970-х годов. Поэтому изобретателем судов на воздушной подушке часто называют англичанина Кристофера Сиднея Коккерели. Он якобы создал первый подобный аппарат в 1959 году. Однако за 25 лет до этого инженер из Ростова уже испытывал свой катер на воздушной подушке на Копанском озере в Ленинградской области.

Материал подготовлен в рамках рубрики «85 за 85» проекта «Дон-медиа», посвященного юбилею Ростовской области. В рамках проекта журналисты холдинга готовят серию очерков, видео- и радиоматериалов о людях, внесших большой вклад в развитие региона, о знаковых датах и событиях Дона.

Курс на безопасность: «Ростелеком» обсудил концепцию отчета об устойчивом развитии за 2022 год

Курс на безопасность: «Ростелеком» обсудил концепцию отчета об устойчивом развитии за 2022 год
Фото: Ростелеком ©

Ростовская область, 31 января 2023. DON24.RU.  «Ростелеком» провел традиционную встречу с заинтересованными сторонами, в ходе которой участники обсудили подготовку отчета об устойчивом развитии компании за 2022 год. Существенной темой диалога с заинтересованными сторонами стала кибербезопасность. Во встрече приняли участие сотрудники «Ростелекома», представители власти, бизнеса, местных сообществ, экологических организаций и других членов экспертного сообщества — всего около 180 человек.

Участники встречи подчеркнули необходимость поддерживать уровень вовлеченности и наращивать компетенции в сложившихся условиях.

По словам управляющего директора по корпоративной ответственности, устойчивому развитию и социальному предпринимательству Российского союза промышленников и предпринимателей Елены Феоктистовой, «Ростелеком» начинает отчетную кампанию с диалога, что является сигналом обществу: жизнь продолжается, а компания претендует на то, чтобы быть лидером бизнеса.

Основные итоги отчетной кампании 2021–2022 гг. и стратегические цели в области устойчивого развития представила директор департамента внешних коммуникаций и корпоративной социальной ответственности «Ростелекома» Юлиана Соколенко. Она рассказала о задачах подготовки отчета, определила его целевую аудиторию, а также подчеркнула, что в отчете за 2021 год успешно внедрена новая версия стандартов GRI. В новом отчете планируется впервые раскрыть ряд показателей по отраслевым стандартам Совета по стандартам учета в области устойчивого развития (SASB).

Представители компании выступили с докладами, в которых шла речь о кибербезопасности, коммуникационных проектах и цифровизации как важном аспекте социального развития регионов РФ. Так, директор по внешним коммуникациям Нижегородского филиала «Ростелекома» Дмитрий Сыров рассказал, как компания помогает гражданам избегать неприятностей в цифровом пространстве, формировать кибербезопасный образ жизни для детей и взрослых и какие мероприятия для этого проводит.

Директор направления стратегии кластера «Цифровой регион» корпоративного центра «Ростелекома» Адил Абдуллаев представил информацию о реализации важной государственной задачи — региональной цифровизации, работе над сервисами, ориентированными на безопасность и комфорт жителей страны, а также развитие регионов.

Начальник отдела производственного контроля корпоративного центра «Ростелекома» Андрей Головницкий рассказал о социальных аспектах обеспечения безопасности и производственного контроля в компании. «Ростелеком» уделяет особое внимание требованиям законодательства РФ по направлениям пожарной, промышленной и экологической безопасности, тем самым создавая безопасную и благоприятную среду для клиентов и сотрудников.

На мероприятии также выступил менеджер проектов департамента внутренних коммуникаций и корпоративной культуры корпоративного центра «Ростелекома», главный редактор корпоративного проекта «Путеводители по России» Николай Черняев. Он описал основные меры поддержки работников компании: повышение eNPS и общей лояльности сотрудников, новые форматы каналов коммуникаций, информирование в быстро меняющихся внешних условиях, повышение цифровой грамотности сотрудников и их детей.

Участникам диалога было предложено пройти анкетирование для определения существенных тем отчета об устойчивом развитии за 2022 год. Воздействие «Ростелекома» на данные темы оценивается по силе и значимости, а также обратимости негативных последствий.

Все предложения и комментарии, высказанные представителями заинтересованных сторон, «Ростелеком» учтет при подготовке нового отчета.

 

 

Реклама. ПАО «Ростелеком»