Старинные курени-призраки массово переезжают в донской хутор Старозолотовский
Ростовская область, 21 октября 2025, DON24.RU. В хуторе Старозолотовском начали создавать музей донской архитектуры, чтобы сохранить культурное наследие предков. Перевозят реальные объекты традиционной жилой архитектуры Дона – курени. Именно эти самобытные жилища придают нашим хуторам и станицам узнаваемый вид, который невозможно перепутать с обликом других территорий. Об этом в сегодняшнем номере пишет газета «Молот».
«Первым объектом стал курень семьи Поповых из станицы Раздорской. Новый собственник подворья планировал снести этот дом. В начале лета 2024 года по договоренности с владельцем деревянные «верхи» были аккуратно разобраны и перевезены в Старозолотовский», – рассказывает историк, научный сотрудник музея Иван Черненко.
Все элементы куреня нумеруются для последовательной разборки и сборки. Фото из архива Ивана Черненко
В Раздорской и прилегающих хуторах острой является проблема сохранения уцелевших объектов, полагает он. И часто самое трудное – отыскать собственников куреня-призрака.
«Курень – это реальный свидетель той ушедшей жизни, которая никогда не вернется. История донского казачества в базовых вопросах строится на предположениях и мифах, – полагает Иван Черненко. – А курень реален. Он сделан руками и умами тех самых подлинных казаков. Можно войти в настоящий дом, прикоснуться к массивной стене, открыть старинную задвижку, посмотреть в окно и ощутить мир так, как его ощущали они… Несомненно, мир трансформируется и модернизируется. Но эти островки истории можно гармонично встроить в реалии».
Сейчас участники проекта отрабатывают алгоритм разборки-сборки куреня, чтобы учесть все нюансы. В частности, могут быть утрачены подкровельные доски, стропила, элементы крыши. Проще было бы восстановить утраты, используя современные материалы, но решено использовать лишь аутентичные.
«Во время работ по выявлению и фотофиксации объектов традиционной архитектуры и по перевозке таких объектов пришли к пониманию необходимости создания склада для хранения элементов конструкций, элементов декора. Такой склад можно будет использовать как банк информации при реставрации объектов и строительстве новых куреней для сохранения аутентичности. Одна из главных сложностей заключается в дефиците кадров. Для решения наших задач и осуществления строительно-реставрационных работ необходимо привлекать неравнодушных профессионалов, готовых к этой нелегкой, но интересной и важной работе. Именно расширение команды проекта позволит воплотить наши замыслы в большем масштабе, – говорит Иван Черненко, уточнив, что перевоз куреня для сохранения – это, конечно, крайняя мера. – В идеале, хотелось бы видеть жилые усадьбы и бережно ухоженные потомками самобытные казачьи курени на своих родных местах».
Заброшенный курень в хуторе Ольховском. Фото из архива Ивана Черненко
Кстати, в самом хуторе Старозолотовском часть сохранившихся традиционных домовладений была восстановлена, частично обновлена. Первым восстановленным объектом стал курень семьи Никифоровых. Строители смогли сохранить подлинные доски ошелевки, оконные рамы, наличники, ставни, элементы декора фасада.
С 2010-го по 2015 год были реконструированы дома Назимковых, Харуниных, Никифоровых (Романовых). Сохранены также надворные постройки. Интересна в этом смысле нехарактерная для Нижнего Дона небольшая баня во дворе Харуниных. В 2017 году на базе подворья Никифоровых (Романовых) из перевезенных декораций к фильму Сергея Урсуляка «Тихий Дон» был организован музей.
Лед, вода и сходы вагонов: в Ростове нарушена работа трамвайной сети
Ростовская область, 13 февраля 2026, DON24.RU. В Ростове в период обильных осадков и резкого перепада температур на маршрутах отсутствовали трамваи. О причинах этого ИА «ДОН 24» рассказали в администрации города.
По информации властей, основная проблема заключалась в очистке рельсов. При механизированной уборке очищается только поверхность дорожного покрытия, тогда как рельсы в большинстве случаев расположены ниже его уровня. Для безопасного прохождения трамвая необходимо очищать не только головку рельса, но и внутреннюю часть, где проходит реборда колеса. Эти работы выполняются исключительно вручную.
При попадании туда льда или сильно спрессованного снега существует риск схода вагона с рельсов. В связи с невозможностью обеспечить безопасность перевозок были временно приостановлены маршруты № 4 и № 6. Маршруты № 7 и № 10 работали по укороченной схеме – от площади Мичурина до Центрального рынка.
«Ситуация осложнялась экстремально низкими температурами в ночное время. Кроме этого, в отличие от других городов в Ростове-на-Дону большая часть трамвайных путей совмещена с движением автомобильного транспорта, который при движении по трамвайным путям вновь забивает рельс. Поэтому необходимо было проводить повторную очистку», – сообщили в администрации города.
Работы по очистке трамвайных путей 7 февраля были завершены, движение восстановлено в штатном режиме. Однако уже 8 февраля из-за плюсовой температуры, дождя и активного таяния снега пути оказались подтоплены, что вновь привело к остановке движения, а 9 февраля, после понижения температуры, на отдельных участках образовался лед. В настоящее время продолжается ручная очистка путей. На 12 февраля восстановлена работа маршрутов № 1 и № 7, остальные линии планируют запустить после завершения всех работ.
Как сообщили в администрации города, очистку проводит МУП «РТК» в круглосуточном режиме. Так как стрелочные переводы и механизмы стрелочного перевода находятся ниже поверхности дорожного покрытия, они забиваются, затем снег спрессовывается, превращается в лед. В отдельных случаях специалистам приходилось отогревать механизмы газовыми горелками.
«Маршрутная сеть города Ростова-на-Дону охватывает все районы города, соединяя их с центральной его частью либо с крупными пересадочными пунктами. В настоящее время сеть включает в себя в том числе 92 автобусных маршрута. Трамвайные и троллейбусные маршруты на всей протяженности дублируются автобусными маршрутами, схема движения которых организована по соседним улицам», – добавили в администрации города.
Из-за высокого уровня автомобилизации и погодных условий в городе фиксировались заторы, что привело к увеличению интервалов движения общественного транспорта.
Контроль за перевозчиками осуществляется с использованием системы ГЛОНАСС. Как отметили местные власти, выпадение осадков не освобождает перевозчиков от исполнения муниципальных контрактов. В случае недовыпуска транспорта на линию применяются штрафные санкции.
Также в городе работает круглосуточная горячая линия Городского центра управления пассажирскими перевозками, обращаться по телефону 8-800-222-76-76.
Ранее в СМИ прошел слух о том, что «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» разорвала концессионное соглашение с администрацией Ростова. Информацию ИА «ДОН 24» прокомментировали в компании.
