Рецепты от шефа: «Сочные и добрые» блины к масленичному столу
Ростов-на-Дону, 12 февраля 2018. DON24.RU. Масленица в этом году началась с сильной пурги и не очень сильных морозов. На улицах жителей уже ожидает широкое разнообразие праздничных мероприятий, принять участие в которых может любой желающий. Однако праздник на пороге дома не заканчивается, а потому хозяйки уже с первого дня масленичной недели начинают в огромных количествах печь блины.
Редакция «ДОН24» за рецептом блинов к масленичному столу обратилась к известному ростовскому шеф-повару Андрею Моцек.
Андрей сообщил нам, что из-за плотного рабочего графика отмечать Масленицу дома он, скорее всего, не будет. Однако он об этом и не жалеет:
«Я очень люблю накрывать большие, красивые, гармоничные столы. Из блинов можно сделать много всего: рулетики, мешочки, конвертики, курник, овощной блинный пирог. Разложить их красиво, подать к ним хорошую домашнюю сметану, мед, варенье, икру. Я очень хочу, чтобы гости ресторана это попробовали, рассказали, что они думают, что больше всего понравилось и как у них готовят дома. Ведь как разрабатываются рецепты? Я люблю читать книги, журналы, смотреть в интернете. Но больше всего я люблю слушать людей: родителей, бабушек, дедушек, гостей ресторана. В моей голове часто рождаются рецепты на этой основе. Я думаю: «Так раньше делали, а если я добавлю что-то новое? Чтобы получилось еще сочнее и вкуснее». Я стремлюсь к своим гостям, тянусь к ним. Мне нравится общаться с людьми. Это помогает понимать, что нужно дополнить, что переделать».
Шеф признался нам, что у него есть два любимых рецепта блинов: пышные с дырочками и заварные на кефире. Также он поделился с нами своим рецептом курника, который обычно подает к столу в Масленицу.
«К здоровому питанию я бы их, конечно, не отнес, но к разряду супервкусных – безусловно», – сообщил нам Андрей.
Пышные блины в дырочку
Ингредиенты:
- мука – 270 г
- молоко – 200 мл
- куриное яйцо – 1 большое или 2 маленьких
- газированный лимонад (можно использовать даже Sprite или 7UP) – 300 мл
- сахар – по вкусу
- разрыхлитель – 1/3 ч. л.
- сода – 1/3 ч. л.
- соль – 1/3 ч. л.
- топленое сливочное или растительное масло
Приготовление:
Просеять муку через сито. Это уберет лишние примеси и насытит муку кислородом, отчего блины станут пышнее. Засыпать в нее соль, соду и разрыхлитель. В отдельной миске взбить яйцо с сахаром в пышную пену. Не переставая взбивать, влить молоко, перемешать до однородности. Влить туда половину лимонада, снова перемешать. Затем влить жидкую часть теста в муку, долить туда оставшийся лимонад и снова перемешать до однородной консистенции. Тесто должно получиться густым.
«Есть такой принцип: чем жиже тесто – тем тоньше блины. Соответственно, чем гуще тесто, тем блины толще и пышнее. Можете взять на вооружение», – делится Андрей Моцек.
Разогреть сковородку, влить туда масло, хорошенько прокалить, после чего слить его в тесто, которое вновь нужно довести до однородности. Затем наливаем тесто на сковороду и начинаем печь. В блинах получатся дырочки от разрыхлителя и лимонада.
«Это очень добрые блины, они получаются сочными. Что немаловажно, они все в себя впитывают. Их хорошо подавать с фруктовым сиропом, медом, летним вареньем или джемом», – подчеркивает шеф.
Заварные блины на кефире
Ингредиенты:
- мука – 300 г
- кефир – 500 мл
- куриные яйца – 3 шт
- растительное масло – 1 ч. л.
- кукурузный крахмал – 3 ст. л.
- сахар – 2 ст. л.
- соль – 1/3 ч. л.
- вода – 200 мл
Приготовление:
Разбить яйца, добавить к ним соль и сахар, взбить до однородности. Затем влить кефир и снова взбить. Не выключая миксер, понемногу добавлять в смесь муку и крахмал. Тесто должно получиться без комочков.
«Если комочки все-таки появились, можно пропустить тесто через сито. Вообще, тесто в любом случае будет не лишним просеять», – выдал Андрей очередной секрет.
После того как все взбили, нужно довести до кипения воду, засыпать туда соду и перемешать до растворения. Затем влить туда тесто, убрать с огня кастрюлю и тщательно все перемешать.
Разогреть сковороду с маслом, слить масло в тесто, перемешать его. После этого можно печь блины.
Их можно подавать с разными топпингами (начинками), а также они отлично подходят в качестве основы для блинных пирогов и тортов.
Курник (блинный пирог)
Ингредиенты:
- мука – 300 г
- кефир – 500 мл
- куриные яйца – 3 шт
- растительное масло – 1 ч.л.
- кукурузный крахмал – 3 ст.л.
- сахар – 2 ст.л.
- соль – 1/3 ч.л.
- вода – 200 мл
- отварная курица – 100 г
- грибы жареные – 200 г
- сыр – 50 г
- лук – 1/5 средней луковицы
- майонез – 200 мл
Приготовление:
Сделать заварные блины на кефире. Курицу, лук грибы и сыр мелко нарезать либо порубить в блендере до состояния пасты. Перемешать с майонезом. После этого перекладывать слоями блин-начинка-блин-начинка. Потом сверху, когда получился пирог, добавить желток и, можно по вкусу, немного майонеза. Запечь при 180 градусах примерно 8–10 минут.
Фотогалерея:
Виталий Кушнарев: Ростовское кольцо позволит развивать новые территории
Ростовская область, 24 сентября 2024. DON24.RU. Заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Виталий Кушнарев рассказал о Ростовском транспортном кольце, стратегии развития Приазовья и проекте новой дороги на юг.
ВРЕЗКА: Медиа Группа «РБК Юг и Северный Кавказ» и телеканал «ДОН 24», который входит в состав крупнейшего медиахолдинга Ростовской области АО «Дон-медиа», запустили второй сезон проекта «Взлетная полоса». Он включает в себя серию телевизионных интервью с представителями региональной власти. В рамках проекта зрителям расскажут о точках роста донского региона. Проект выходит на двух площадках: в ростовской студии с гостями общается ведущая телеканала «ДОН 24» Анна Глебова, из краснодарской студии – в эфире ведущий «РБК ТВ Юг» Станислав Бандурка.
Анна Глебова: Один из важнейших проектов региона сегодня – это Ростовское транспортное кольцо, которое включает в себя 110 км дорог. На каком этапе реализации проект находится сейчас?
– Действительно, это один из ключевых элементов транспортной системы Ростовской области. Благодаря своей экономической и социальной значимости проект был поддержан президентом нашей страны Владимиром Путиным. И сейчас его реализация находится, фактически, в завершающей фазе. Выполнены основные элементы этого грандиозного инфраструктурного проекта: построен Северный радиус, завершено строительство обхода города Аксая – это объект протяженностью 35 км и стоимостью 95 млрд руб., который предполагает вывод транзитного транспорта из Ростова-на-Дону.
Сейчас идет строительство Западной хорды. Первый этап в текущем году будет введен в эксплуатацию. Останется последний элемент, который соединит федеральную автомобильную дорогу Р-280 «Новороссия» с федеральной автомобильной дорогой А-135 «Южный подъезд к г. Ростову-на-Дону».
Станислав Бандурка: Если говорить о втором этапе строительства Западной хорды, на каком этапе он находится сейчас?
– Сейчас работаем над ним, планируем его реализовать на концессионной основе. У нас есть концессионер, с которым мы очень плотно работаем. На сегодняшний день получены все заключения – «Росавтодора», Министерства транспорта РФ, Минстроя РФ. Остается на правительственной комиссии решить вопрос об утверждении средств проектного финансирования «Дом.РФ», в сумме 7 млрд руб. По сути, эти средства уже зарезервированы, но финальное решение об их выделении будет рассматриваться на правительственной комиссии РФ. Далее – это финансирование «ВЭБ.РФ» и собственные средства концессионера.
Мы планируем этот объект построить и ввести в эксплуатацию в 2026 году. Это будет четырехполосная дорога первой категории протяженностью 8 км. Там очень сложный участок – предусмотрено два моста протяженностью 1100 м каждый, они очень дорогостоящие и трудоемкие с точки зрения реализации. Но нас это не пугает, есть понимание и по силам и средствам, и по объемам всех необходимых материалов. Все вопросы на уровне региона проработаны и согласованы.
Анна Глебова: Уже очень много сделано, много потрачено сил, средств и времени на реализацию Ростовского кольца. Что мы получим в итоге, каким будет эффект от этого проекта?
– Эффект будет колоссальный, синергетический. В первую очередь это позволит нам развивать новые территории, реализовать проекты комплексного развития. Это увеличивает градостроительный потенциал Ростова-на-Дону и Ростовской области в целом.
Второй момент – это продвинутая транспортная логистика, позволяющая нам вывести транспортные потоки из города, это наша основная задача. И, наконец, мы создаем возможность для хорошей связи с новыми территориями – Донецкой и Луганской народными республиками, Запорожской и Херсонской областями. Интенсивность транспортного потока с учетом развития этих регионов все более возрастает, поэтому для нас это очень важная транспортная артерия, которая позволит обеспечить надежную связь с новыми субъектами.
Ну и, конечно же, важна экологическая составляющая – вывод грузового транспорта из города очень серьезно повлияет на качество жизни и в Ростове-на-Дону, и в ближайших городах и населенных пунктах Ростовской агломерации.
Анна Глебова: Верно ли мы понимаем, что дороги приходят в негодность именно из-за большого количества грузового транспорта и сейчас этот риск удастся снизить?
– Любая дорога служит определенный период времени, имеет нормативный срок эксплуатации. Основной фактор, который способствует сокращению этого срока, – это нагрузка на дорогу. Конечно, грузовики, которые сегодня идут с перегрузом непрерывным потоком, приводят дороги в негодность. Вывод этих дорог за пределы города позволить содержать улично-дорожную сеть в нормативном состоянии. А за деньги, которые ежегодно поступают в наш дорожный фонд, мы будем строить больше дорог соответствующего качества.
Станислав Бандурка: В июне на полях ПМЭФ стало известно, что из Тюмени в Краснодар через Ростовскую область будет построена новая автомагистраль. Что сейчас известно об этом проекте?
– Это масштабный инвестиционный проект федерального уровня, который предполагает строительство федеральной четырехполосной автомобильной дороги от Тюмени до Краснодара. Она пройдет по территории Ростовской области в двух участках: от Каменска до Волгограда и от Волгограда до Краснодара. Общая протяженность участка дороги на территории Ростовской области составит порядка 400 км.
Мы получим хорошую современную трассу первой категории, которая позволит нам развиваться. По оценкам специалистов, прирост ВРП Донского региона составит порядка 105 млрд рублей.
Анна Глебова: Какой объем средств в этом году планируется направить на ремонт существующих автодорог? И какой объем запланирован на 2025–2026 годы, какие основные артерии дорожные будут отремонтированы за этот период?
– В 2024 году на ремонт автомобильных дорог предусмотрено 15 млрд рублей. Из них 3 млрд – это средства федерального бюджета. Что касается перспективного периода, 2025–2026 годов, то на этот период предусмотрены порядка 30 млрд рублей, из них 11 млрд – это средства федерального бюджета.
Естественно, мы будем заканчивать объекты крупной масштабной инфраструктуры, о которой говорили выше. Но, естественно, предусмотрены и новые объекты, это приведение в нормативное состояние участков автомобильных дорог Ростов – Волгодонск, Миллерово – Вешенская, Ростов – Ставрополь. Это те дороги, которые имеют максимальную загрузку по движению и которые требуют особого внимания к себе.
Анна Глебова: В этом году после многолетнего перерыва возобновилось пассажирское судоходство на Дону. Можно ли подвести какие-то промежуточные итоги 2024 года?
– Многие ростовчане помнят еще по детским годам, что в Ростове-на-Дону и в области очень активно использовался речной транспорт. Причем он был не просто прогулочным, туристическим – были регулярные пассажирские маршруты, которыми многие пользовались. И вот спустя 30 лет на Дону мы возрождаем пассажирское судоходство. В 2023 году была создана судоходная пассажирская компания «Дон». За счет средств бюджета приобретены два судна типа «Валдай 45», сегодня они работают по двум направлениям – это Ростов – Азов и Ростов – Багаевская – Семикаракорск.
Эти маршруты оказались востребованными, на сегодняшний день наши «Валдаи» перевезли уже около 16,5 тыс. пассажиров. И в планах, конечно, развитие этой компании. У нас есть намерение приобрести в текущем году судно «Метеор», более вместительное по количеству пассажиров – до 120 мест. Также планируем дальше приобретать «Валдаи». То есть мы будем это направление развивать.
Анна Глебова: В продолжение разговора об экологической составляющей – какие варианты развития экологически чистого транспорта в регионе сегодня являются наиболее перспективными?
– В настоящий момент реализуются два концессионных соглашения – по созданию инфраструктуры городского трамвая в Ростове-на-Дону и в Таганроге, где такой проект уже реализован, мы сейчас находимся на финальной стадии подписания документов о передаче имущества городу. Трамвай в Таганроге уже полномасштабно заработал. Это один из экологичных видов транспорта, и мы это направление не намерены сокращать. И концессия, реализуемая в Ростове, – этому подтверждение.
Еще одно направление развитие экологичного транспорта – электробусы. У нас уже приобретено 40 электробусов, и сегодня их все чаще можно встретить не только в Ростове-на-Дону, но и в других городах области – Таганроге, Волгодонске. И дальше мы будем это направление, безусловно, развивать.
Кроме того, активно развиваем транспорт на газомоторном топливе и инфраструктуру для него. Строятся автоматические газонаполнительные компрессорные станции, сегодня в Ростовской области их уже 60. До конца года будут введены еще две АГНКС. И транспорт, который сегодня приобретается, – это в большинстве своем транспорт на газомоторном топливе, это прописано в условиях наших конкурсов, которые мы проводим на обслуживание городских маршрутов. Такого транспорта будет появляться больше, как более экологичного.
Ответить