Завершение строительства Ростовского транспортного кольца
Ростовская область, 2 апреля 2025. Телеканал «ДОН 24». Завершение строительства Ростовского транспортного кольца и второго этапа Западной хорды Юрий Слюсарь обсудил с первым заместителем министра транспорта России Валентином Ивановым. Завершение проекта позволит разгрузить городскую дорожную сеть. Глава Донского края назвал строительство РТК «очень чувствительным вопросом для Ростова и всей агломерации».
Юрий Слюсарь, временно исполняющий обязанности губернатора Ростовской области:
«По хорде у нас, конечно, главный вопрос. Поскольку с каждым годом, вы это знаете лучше нас, фиксируется увеличение транзитного потока, и фактически вот это кольцо наше недоделанное, как любая электрическая цепь, будучи незамкнутой, теряет всякий смысл. Потому что, чем больше транзитных грузов идет, тем больше они попадают потом на городскую дорожную сеть, чем, конечно, не увеличивают срок ее службы и создают огромные проблемы для жителей нескольких районов города».
Второй этап проекта Западной хорды окончательно соединит между собой две федеральные автодороги – Р-280 «Новороссия» и А-135. Это повысит транспортную доступность между Ростовской областью и новыми субъектами, а также создаст новые точки роста экономик Донского края, ДНР и ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. Валентин Иванов назвал проект принципиально важным. Но он слишком дорогостоящий. Поэтому на встрече были рассмотрены возможные источники финансирования работ.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
