За рулем по городу
Ростовская область, 20 ноября 2024. Телеканал «ДОН 24». «Проверка всех дверей прежде всего. Кнопочек – работают или нет».
Так начинается утро Петра Михайловича Бегичева. Он водит автобусы уже больше 20 лет, но каждый рабочий день для него в новинку, потому что рейсы и маршруты всегда разные. А в профессию пришел от неравнодушия к большим автомобилям. Говорит, по наследству передалось.
Петр Бегичев, водитель автобуса:
«У меня отец, конечно, не водитель автобуса был, он просто водитель на грузовике. И вот так вот как-то с детства, видя все это, тянуло. Так вот и стал водителем. А на автобус пришел уже после армии».
«Главное – люди. С ними веселее». За это Петр Михайлович и полюбил свою работу. Хотя бывают и стрессовые ситуации: дорога дело такое, за ней глаз да глаз нужен. Хорошо, что через панорамные окна город видно как на ладони.
Петр Бегичев, водитель автобуса:
«Вот канал здесь – оросительный канал. Там вот рыбаки – и так вдоль канала, и с моста рыбачат. Проезжаю все время на них заглядываюсь». – «Эх, сейчас бы с ними, да?» – «Да, рядом где-нибудь. Это дань мирному атому, так как у нас атомная станция имеется».
По словам Петра Михайловича, живописный вид открывается и когда проезжаешь по мосту через Сухо-Соленовскую балку.
Петр Бегичев, водитель автобуса:
«Когда солнце садится, на воде вот это вот переливается и очень красиво получается».
Водитель троллейбуса Владимир Гончаров тоже любит наблюдать за жизнью из окон, пока ведет машину.
Владимир Гончаров, водитель троллейбуса:
«Много зелени, нет асфальта. Асфальт нагревается – летом очень жарко. Старая часть города мне нравится больше».
Ведь там – кинотеатр «Комсомолец», а еще Дворец культуры имени Курчатова и достопримечательности. Владимир признается, что раньше боялся дороги. Но 17 лет назад случайно поднял трубку от работодателя вместо брата. И теперь на большой машине может проехать даже в самой плотной пробке.
Владимир Гончаров, водитель троллейбуса:
«То есть везде своя скорость. Прохождение пересечений, отклонения. Вот некоторые возмущаются: троллейбус медленно едет. Такая техническая особенность – чем больше отклонение, тем медленнее скорость».
Концентрация внимания, стрессоустойчивость и ответственность – вот качества, необходимые водителям. Порой они сталкиваются с непростыми дорожными ситуациями и сложными погодными условиями, но, несмотря на это, сохраняют позитивный настрой и дарят его своим пассажирам.
«Уважаемые пассажиры, вас приветствует телепрограмма «ДОН 24». Так что смотрите себя в новостях».
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
