За остановку на обочине трассы М-4 «Дон» начнут штрафовать
Ростов-на-Дону, 5 октября 2018. Телеканал «ДОН 24». Съехать на обочину на трассе М-4 «Дон» теперь можно только в крайнем случае, иначе водителя оштрафуют. Остановиться любой транспорт сможет только в специальных «карманах» и в местах отдыха. Новые правила должны сократить количество ДТП, в которых зачастую виноваты как раз припаркованные авто.
В настоящее время дорожники устанавливают предупреждающие щиты и комплекты запрещающих знаков. Решение о запрете остановок на обочинах федеральной магистрали приняли после череды ДТП со смертельным исходом из-за опасной парковки рядом с трассой.
Теперь остановки машин будут контролировать видеокамеры и полицейские патрули. Припарковаться можно, если закончилось топливо, сломалась машина, стало плохо водителю или пассажиру. Остановка считается вынужденной, только если водитель включил аварийный сигнал, и установил треугольный знак в 30 м от машины. Если хоть одно из этих условий не выполнено, водителя все равно ждет штраф.
Нарушение оценили в 1500 рублей. Сейчас на донском участке М-4 46 мест, где можно остановится, в 21 из них оборудованы полноценные места для отдыха. Предприниматели стараются сделать сервис комфортным и доступным для любого водителя. Скоро мест для остановки станет еще больше. Росавтодор собирается строить пять многофункциональных зон отдыха.
«Первая зона в Красносулинском районе будет открыта до конца года. Она позволит одновременно принимать до 100 длинномерных автомобилей и 50 легковых», – рассказал директор Ростовского филиала ГК «Автодор» Дмитрий Рябов.
Подробности – в материале корреспондента телеканала «ДОН 24».
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
