Юрий Слюсарь поручил установить видеокамеры для контроля транзитного транспорта в Чертковском районе
Ростовская область, 21 июля 2025. DON24.RU. Врио губернатора Юрий Слюсарь обсудил вопросы социально-экономического развития Чертковского района с главой муниципалитета Ольгой Подгорной.
Среди главных тем – развитие дорожной сети. В этом году в Чертковском районе отремонтировано 12 автодорог. Из областного бюджета на это направлено более 63 млн рублей.
Капитального ремонта требуют главные дороги на улицах Грушовой и Маркина в селе Алексеево-Лозовском. По ним большегрузы объезжают платный участок дороги на 803-м км трассы М-4 «Дон» и разрушают асфальт.
Проект капремонта разработан. Его стоимость составит 133 млн рублей. Средства предусмотрят в областном бюджете на следующий год, сообщил глава региона. Но при этом добавил, что необходимо решить вопрос с транзитным транспортом.
«Надо решать проблему системно. Мы делаем дороги для жителей, чтобы по ним было безопасно и комфортно ездить людям, а не для того, чтобы большегрузы их «убивали», притом что есть федеральная трасса. Надо синхронизировать ремонт муниципальных дорог с установкой запрещающих знаков, камер видеофиксации, чтобы фуры не шли через село. Они выполняют коммерческие рейсы и не должны ездить через населенный пункт по дорогам, которые не рассчитаны на такой транспорт», – отметил Юрий Слюсарь.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
