Власти Ростова расторгли контракт с перевозчиком, обслуживающим маршрут из Суворовского
Ростов-на-Дону, 19 марта 2019. DON24.RU. Департамент транспорта донской столицы расторг договор с АО «АТП-3 Транссервис», которое обслуживало маршрут № 18 Жилой район Суворовский – пл. Карла Маркса. Об этом сообщает интернет-ресурс «Ростовский городской транспорт».
Таким образом, автобусы этого перевозчика, о которых положительно отзывались в комментариях многие читатели ИА «ДОН 24», проработали на линии всего месяц. Власти пригрозили расторжением контракта этой компании еще 1 марта. Причина – на линии оказались только старые автобусы, с характеристиками, отличающимися от тех, которые были заявлены в рамках конкурса.
«В частности, на маршрут так и не вышли семь машин с низким уровнем пола и кондиционерами. В отведенное законом время никаких изменений не произошло», – говорится в сообщении «Ростовского городского транспорта».
Временный контракт на обслуживание этого маршрута заключили с ООО «ТрансЭкспорт». Планируется, что на линии будут работать 20 автобусов НефАЗ-5299. Этот перевозчик также обслуживает маршруты №№ 54, 55, 70 и 80, следующие в Александровку. В этом году будет объявлен новый конкурс на обслуживание маршрута № 18.
Теперь на на этом маршруте будут работать такие автобусы
«АТП-3 является одним из старейших предприятий в городе. Оно продолжает обслуживать маршруты № 33 Главный автовокзал – Верхний Темерник и № 81 Жилой район Суворовский – Сельмаш, – напомнили в «Ростовском городском транспорте».
Некоторые его читатели также не довольны изменениями.
«Может, по характеристикам автобусы и не подходили, но ходили они в последнее время регулярно. А это многого стоит», – написал Алексей О.
«Жестко, только выдохнули и расслабились, и стало ехать посвободнее, а сегодня снова на Королева давка в этот огрызок (имеется в виду вместительность автобуса перевозчика, с которым заключен временный контракт. – Прим. ред.)», – прокомментировал Антон Р.
«Да ладно вам, новые НефАЗы, возможно, меньше вмещают, чем ЛиАЗы, не спорю. Но «низкопол», даже кондиционеры есть (правда, включат ли их летом – вопрос), тем не менее Суворовский получит низкопольный транспорт. Другое дело, что они вечером не любят работать, но, я думаю, жители Суворовского смогут заставить перевозчика работать до вечера», – не согласился Отар Д.
На днях власти расторгли контракт с ТК «АвтоРегионТранс», обслуживающей муниципальные маршруты №№ 22 и 44.
Не попасть под потную подмышку: ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте
Ростовская область, 24 апреля 2024. DON24.RU. Ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте. Пост с возмущениями был опубликован в местном паблике.
Автор публикации считает поездку на работу испытанием.
«Нужно очень постараться, чтобы сохранить чистой обувь и не попасть под потную подмышку в толпе людей. И всегда наступает момент, когда каждый понимает, что места внутри уже нет, но гарантированно еще парочка человека сунется внутрь, толкая всех на своем пути. Я не понимаю, настолько трудно для мэрии или минтранса добавить парочку новых автобусов на маршруты?» – рассказывает автор.
В комментариях ростовчане также поделились своими мыслями насчет проблем с городским транспортом.
«Водителей нет, сейчас водитель получает в коммерческой компании 120–150 тыс.! Смысл становиться на линию общественного транспорта, если можно найти работу лучше!» – рассказала Мария Шевченко.
Виктор Глазунов считает, что ситуация с недостатком автобусов сохраняется долгие годы.
«Мы переехали в Ростов в 2017 году, и с тех пор ничего толком не изменилось. Громко заявляли о транспортной реформе, а по факту ситуация с каждым днем становится все хуже и хуже. Число водителей все меньше и меньше, а адекватность оставшихся становится тоже меньше. Появились электробусы, но и от них толку никакого, какой смысл в новом виде транспорта, если он также простаивает на остановках по 10–15 минут?» – поделился Виктор Глазунов.
Жалобами касательно электробуса № 88 поделилась с ИА «ДОН 24» жительница Западного Евгения.
«Садишься в другой автобус, а потом смотришь, а мимо проезжает 88-й, а ты уже другой маршрут выбрал и переплатил за транспорт (решив поехать с пересадкой. – Ред.), и перерыв полчаса между этими автобусами – слишком долгий. А еще 88-й электробус заворачивает и объезжает весь ж/д и автовокзал, делая там две остановки, и иногда можно торчать на ж/д 15 минут из-за этого, лучше бы он ехал как 67-й сразу под мост Сиверса. Водители неопрятные, постоянно курят и порой пропускают остановки», – рассказала жительница Ростова Евгения.
Девушка добавила, что ни в одном электробусе 88-го маршрута не видела заполненного табло с информацией о водителе, которая необходима при подаче жалобы.
Отсутствие данных на информационном табло не редкость для общественного транспорта Ростова. Ранее на данную проблему жаловалась пассажир автобуса № 7.
Пользователь Валерия Волкова порекомендовала больше ходить пешком, ведь 5–7 км не самое большое расстояние.
«Вставать, правда, чуть раньше придется. Несколько лет хожу пешком на работу и обратно домой. И погуляла, и оздоровилась, и музыку послушала. На работу пришла бодрая и веселая. Рекомендую как идеальное средство от нытья по поводу общественного транспорта», – написала она.
Сергей Потанин рассказал, что из-за проблем с общественным транспортом пересел на велосипед. Это помогло ему укрепить здоровье, сэкономить на проезде и не кататься на автобусе «как шпроты в банке».
Ранее в администрации рассказали, куда звонить, если в автобусе не работает кондиционер. По словам наших читателей, во время жалобы оператор кол-центра сильно удивлялся проблеме с духотой в автобусе. Собеседница, ссылаясь на неподписание документа, регулирующего включение кондиционера, сообщила, что водители не обязаны это делать.
Ответить
Ответить
Ответить