В Ростове могут повысить оплату за проезд в автобусах
Ростовская область, 29 июля 2021. DON24.RU. В Ростове может вырасти стоимость оплаты за проезд в общественном транспорте. Такую возможность не исключил глава администрации города Алексей Логвиненко.
«Если мы не будем поэтапно поднимать тариф, мы не сможем перевозчиков вывести на рентабельность. Если мы примем решение о поднятии тарифа, то оно точно будет небольшое. Скорее всего, такое решение примем уже в следующем году. В электротранспорте тариф поднимать не планируем», – заявил он в эфире телеканала «ДОН 24».
Логвиненко отметил, что последний раз тариф на проезд в городском транспорте повышали в 2019 году, а также добавил, что в других крупных городах – Москве, Санкт-Петербурге и даже в соседнем Краснодаре – стоимость проезда намного выше.
«В других городах перевозчик получает гарантированную оплату из муниципалитета за километраж. Если мы сможем перейти на такую систему, то тогда и в 22:00, и в 23:00 – не важно, сколько пассажиров в автобусе, – перевозчик будет работать. Он показывает километраж по спидометру и за это будет получать деньги. Мы сегодня этим вопросом занимаемся, но нужно понимать, что при переходе на такую систему – подхватывать все убыточные маршруты – мы получим большую нагрузку на бюджет города», – добавил он.
Ранее сообщалось, что на Дону собираются ввести единую транспортную карту по типу «Тройки».
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
