Ростовская область, 22 июля 2020. DON24.RU. Проблемы, связанные с эвакуацией автомобилей на штрафстоянку, а также вопросы передачи муниципалитетам полномочий по организации движения межмуниципального общественного транспорта обсудили депутаты донского парламента на заседании комитета по строительству, ЖКХ, энергетике, транспорту и связи. По словам заместителя председателя Законодательного Собрания Ростовской области – председателя комитета по строительству Александра Скрябина, оба вопроса являются животрепещущими для жителей региона, а потому требуют оперативного и эффективного решения.

В частности, реализация закона «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения и возврата, оплаты стоимости перемещения и хранения задержанных транспортных средств» в 2019 году вызвала массу обращений. Причина большинства из них – навязывание владельцам машин, желающим забрать свое транспортное средство, дополнительных услуг, а также другие абсурдные ситуации, возникающие у тех, чей автомобиль был эвакуирован.

«Люди жаловались на то, что возврат транспортных средств был затруднен. Кроме того, людям навязывались дополнительные платные услуги, которые законодательно не предусмотрены. С момента принятия этого закона в 2012 году депутаты неоднократно вносили в него поправки. Например, законом предусмотрено, что транспортировка должна осуществляться на спецстоянки по самому короткому пути. Причем стоимость транспортировки должна быть фиксированной и в обязательном порядке утвержденной нашей Региональной службой по тарифам. Никаких дополнительных услуг навязываться здесь не должно. В настоящее время жалоб стало меньше, но они тем не менее есть», – сказал Александр Скрябин.

Он добавил, что порой люди сталкиваются с полным непониманием. Например, когда документы на автомобиль остались в салоне эвакуированной машины, а для ее возврата их необходимо предъявить.

Не менее актуальным для людей является вопрос организации движения межмуниципального общественного транспорта. Нередко маршруты, связывающие муниципалитеты, пролегают по территории внутригородских маршрутов – межмуниципальные автобусы и маршрутки останавливаются в тех же местах и перевозят людей внутри города. Однако люди, решившие ими воспользоваться, оказываются в ступоре, когда обнаруживают, что не могут использовать транспортную или социальную карту. Кроме того, нередко межмуниципальный транспорт проходит по самым загруженным участкам городской сети, из-за чего на дорожную сеть города создается дополнительная нагрузка.

«К нам, как к депутатам, из города Ростова-на-Дону поступает много жалоб именно по этому вопросу. Например, в Аксайском районе есть межмуниципальные маршруты, большая часть которых проходит по Ростову-на-Дону. По сути, они повторяют городские пассажирские маршруты, останавливаются на остановочных комплексах, подбирают пассажиров. И люди жалуются, что на этих маршрутах не действуют транспортные и социальные карты. Кроме того, зачастую отличается стоимость проезда. Это вызывает негатив со стороны жителей. Нужно еще отметить, что не все транспортные средства, которые идут по этим маршрутам, соответствуют необходимым современным требованиям. Это касается и кондиционирования, и экологических требований по используемому топливу и так далее», – высказался зампредседателя донского парламента – председатель комитета по строительству.

Александр Скрябин высказал мнение, что в данной ситуации правильным решением может стать рекомендация администрации Ростова региональному минтрансу найти пути решения проблемы.