Требования к зимним шинам для автомобилей изменили
Ростов-на-Дону, 14 ноября 2018. Телеканал «ДОН 24». Зимой обязательно ездить на зимней резине. Причем нельзя, чтобы покрышки были разных моделей. Как раз к первому снегу вступили в силу изменения техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Снег и грязь раскатывают автомобилисты по дорогам Ростова. А те, кто затянул с переобувкой машины, простаивают в очередях на шиномонтаж. И поторопиться стоит: новые правила коснулись двух категорий транспортных средств. И неважно, совпадают характеристики шин или нет. Теперь закон запрещает ездить, если покрышки отличаются размерностью, конструкцией, рисунком протектора или сезонностью. Под этот запрет не попали только автобусы и грузовики тяжелее трех с половиной тонн. А вот штрафы еще не прописаны в кодексе, хотя полицейские и не рекомендуют расслабляться. Что касается своевременной переобувки, специалисты советуют обращаться в автосервисы до наступления холодов. А зимой ездить на зимней резине обязательно.
В наших краях популярностью пользуются фрикционные шины – в народе «липучка». Это связано с теплой зимой: гололед – явление все-таки редкое, а шипованные покрышки рассчитаны именно на него. В любом случае, говорят специалисты, выбор резины – всегда компромисс.
Подробности – в материале корреспондента телеканала «ДОН 24».
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
