Ростовское транспортное кольцо обойдется в 161 млрд рублей и должно быть закончено к 2025 году
Ростовская область, 26 января 2021. DON24.RU. Завершение работ по обустройству ростовского транспортного кольца (РТК), включая аксайский обход, запланировано на 2025 год. Общий бюджет проекта составит 161 млрд рублей, сообщил Василий Голубев на ежегодной итоговой пресс-конференции.
На данный момент проблемным местом всего кольца является западная хорда, дорогостоящий фрагмент РТК. Проектной документации на нее еще нет, отметил глава региона.
«Сегодня так называемая западная хорда протяженностью 12,8 км является проблемной из-за отсутствия проекта. Минтранспорта на сегодня имеет первоочередную задачу приступить к проектированию, которое нужно завершить в 2022 году.<...> Та часть, о которой я сказал, длинной 12,8 км, – это очень дорогая часть. Там два путепровода, один из которых «чистый», а другой – через железную дорогу», – пояснил губернатор.
Параллельно с разработкой проекта минтранспорта должен искать инвесторов, подчеркнул глава региона. Именно они помогут завершить строительство до указанного срока:
«Параллельно нужно вести поиск инвестора, который сегодня уже идет, чтобы мы имели РТК в 2025 году».
По поводу остальных частей РТК Василий Голубев высказался с уверенностью. Он отметил, что работа ведется в нормативные сроки, а по некоторым местам даже опережает их, в том числе это касается и обхода Аксая, который реально завершить в 2023 году.
«Если мы реализуем этот проект, то создадим немало территорий для развития Ростовской агломерации и Ростова-на-Дону», – считает донской глава.
Сегодня также стали известны грядущие изменения, касающиеся ограничений, связанных с коронавирусом в регионе.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
