Росгранстрой приступил к возведению своей инфраструктуры в Ростове-на-Дону
Ростовская область, 25 ноября 2022. DON24.RU. В донской столице началось строительство морского грузового пункта пропуска.
«Морские порты – ключевые элементы транспортного комплекса Ростовской области. Они обеспечивают связь различных видов транспорта. Нам необходимо обеспечить рост их конкурентоспособности по сравнению с портами других регионов. Для этого нужно создать условия для быстрого и качественного осуществления государственного контроля в пунктах пропуска через государственную границу», – сказал заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Владимир Окунев в ходе работы Морского совета при правительстве региона.
Пока государственные контрольные органы в сфере морских грузовых перевозок не имеют своих административных зданий в портах Ростова-на-Дону и Азова.
Сотрудники морских пунктов пропуска через госграницу России располагаются в помещениях Ростовского и Азовского морских портов, предприятий «Азовлестерминал», «Агропорт «Устье-Дона», «Торговый Дом РИФ».
Директор Ростовского филиала ФГКУ «Росгранстрой» Максим Иванов рассказал, что в Ростове-на-Дону уже оформлен земельный участок, заключен госконтракт на проектирование и строительство административного здания.
В Азове межведомственная комиссия Министерства транспорта РФ даст заключение, насколько пункт на базе перегрузочного комплекса контейнерных грузов предприятия «УЮТ» соответствует требованиям. В ходе его реконструкции были установлены модульные комплексы, оборудованы и технически оснащены здания и сооружения, необходимые для работы пограничного, таможенного и иных видов контроля. Переезд сотрудников МПП в новые помещения намечен на первый квартал 2023 года.
Также в ходе собрания Морского совета участники рассмотрели ход строительства Багаевского низконапорного гидроузла на реке Дон, подвели итоги уходящего года и утвердили план на следующий. Он включает, в частности, усиление мер по обеспечению безопасных условий судоходства и содержания водных путей Нижнего Дона, акваторий морских портов Ростова-на-Дону, Азова и Азово-Донского морского канала. Кроме того, будут рассмотрены предложения по возобновлению перевозок пассажиров и грузов водным транспортом по рекам Северский Донец и Маныч.
Не попасть под потную подмышку: ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте
Ростовская область, 24 апреля 2024. DON24.RU. Ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте. Пост с возмущениями был опубликован в местном паблике.
Автор публикации считает поездку на работу испытанием.
«Нужно очень постараться, чтобы сохранить чистой обувь и не попасть под потную подмышку в толпе людей. И всегда наступает момент, когда каждый понимает, что места внутри уже нет, но гарантированно еще парочка человека сунется внутрь, толкая всех на своем пути. Я не понимаю, настолько трудно для мэрии или минтранса добавить парочку новых автобусов на маршруты?» – рассказывает автор.
В комментариях ростовчане также поделились своими мыслями насчет проблем с городским транспортом.
«Водителей нет, сейчас водитель получает в коммерческой компании 120–150 тыс.! Смысл становиться на линию общественного транспорта, если можно найти работу лучше!» – рассказала Мария Шевченко.
Виктор Глазунов считает, что ситуация с недостатком автобусов сохраняется долгие годы.
«Мы переехали в Ростов в 2017 году, и с тех пор ничего толком не изменилось. Громко заявляли о транспортной реформе, а по факту ситуация с каждым днем становится все хуже и хуже. Число водителей все меньше и меньше, а адекватность оставшихся становится тоже меньше. Появились электробусы, но и от них толку никакого, какой смысл в новом виде транспорта, если он также простаивает на остановках по 10–15 минут?» – поделился Виктор Глазунов.
Жалобами касательно электробуса № 88 поделилась с ИА «ДОН 24» жительница Западного Евгения.
«Садишься в другой автобус, а потом смотришь, а мимо проезжает 88-й, а ты уже другой маршрут выбрал и переплатил за транспорт (решив поехать с пересадкой. – Ред.), и перерыв полчаса между этими автобусами – слишком долгий. А еще 88-й электробус заворачивает и объезжает весь ж/д и автовокзал, делая там две остановки, и иногда можно торчать на ж/д 15 минут из-за этого, лучше бы он ехал как 67-й сразу под мост Сиверса. Водители неопрятные, постоянно курят и порой пропускают остановки», – рассказала жительница Ростова Евгения.
Девушка добавила, что ни в одном электробусе 88-го маршрута не видела заполненного табло с информацией о водителе, которая необходима при подаче жалобы.
Отсутствие данных на информационном табло не редкость для общественного транспорта Ростова. Ранее на данную проблему жаловалась пассажир автобуса № 7.
Пользователь Валерия Волкова порекомендовала больше ходить пешком, ведь 5–7 км не самое большое расстояние.
«Вставать, правда, чуть раньше придется. Несколько лет хожу пешком на работу и обратно домой. И погуляла, и оздоровилась, и музыку послушала. На работу пришла бодрая и веселая. Рекомендую как идеальное средство от нытья по поводу общественного транспорта», – написала она.
Сергей Потанин рассказал, что из-за проблем с общественным транспортом пересел на велосипед. Это помогло ему укрепить здоровье, сэкономить на проезде и не кататься на автобусе «как шпроты в банке».
Ранее в администрации рассказали, куда звонить, если в автобусе не работает кондиционер. По словам наших читателей, во время жалобы оператор кол-центра сильно удивлялся проблеме с духотой в автобусе. Собеседница, ссылаясь на неподписание документа, регулирующего включение кондиционера, сообщила, что водители не обязаны это делать.
