Путь к расплате: с владельцев автомобилей взыскали задолженности на дорогах Дона
Ростовская область, 2 сентября 2022. DON24.RU. Автомобили 22 должников выявили сотрудники межведомственной группы на дорогах Ростовской области. Рейды провели в Ростове-на-Дону, Волгодонске, Таганроге и Шахтах. В отношении двух транспортных средств составлены акты описи и ареста. Взыскана задолженность на 93 тысячи рублей. Вручено требование об оплате суммы 28 тысяч рублей.
«Места для проведения рейдов подбираются таким образом, чтобы от камеры фиксации до размещения сотрудников ГИБДД и ФССП было несколько сотен метров. Пока автомобиль проезжает это расстояние, сведения с камеры фиксации обрабатываются и сверяются с банком данных ФССП. Если по номеру машины видно, что она принадлежит должнику, ее остановят в транспортном потоке», – рассказала директор центра безопасности дорожного движения Татьяна Русанова.
Она также сообщила, что при проведении рейдов используют передвижные комплексы фиксации нарушений ПДД «Крис-П». Должников выявляют по всем видам обязательств, в том числе по кредитам и займам, коммунальным услугам, услугам связи, алиментам, штрафам за нарушение ПДД.
Штрафы, взыскиваемые за нарушение ПДД, идут на пополнение регионального дорожного фонда. Средства направляют на ликвидацию мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, повышение безопасности дорожного движения и приведение дорог в нормативное состояние.
Трехстороннее соглашение о проведении проверок заключено между управлениями МВД России по Ростовской области и Федеральной службы судебных приставов, а также региональным министерством транспорта.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
