Пробки в Ростове: топ-5 заторов уходящей недели определили эксперты
Ростов-на-Дону, 9 июня 2018. DON24.RU. Аналитики «Яндекса» изучили ситуацию, которая складывалась на дорогах Ростова с 4 по 9 июня. Согласно исследованию, утром были пяти-шестибалльные пробки, а в вечерние часы – шести-семибалльные.
Самая длинная пробка, более 8 км, зафиксирована вечером 6 июня на улице Текучева, Текучевском мосту, улицах Лесопарковой, Мадояна, Доватора, от переулка Семашко до моста через железную дорогу. Она продлилась более полутора часов.
На втором месте этим же вечером – пробка длиной в 3,8 км на участке Закруткина – Театральный проспект – Нансена от 9-й Линии до переезда на северную сторону улицы Нансена. Здесь автомобилисты простояли 1 час 20 минут.
Пробка на этом же месте вечером 8 июня разместилась на третьем месте. Здесь водители потеряли 1 час 10 минут.
На четвертом месте оказался затор 6 июня, случившийся около 19:20 и продолжавшийся 2 часа 40 минут на Нансена, Зоологической, в Змиевском проезде от улицы Шеболдаева до моста через железную дорогу. Длина пробки составила 3,5 км.
И последнее место занимает утренняя пробка, которая растянулась на 3,5 км 4 июня на Вавилова, Шеболдаева, площади Народного Ополчения, Стадионной, от Таганрогской до Комсомольской площади. Она продлилась 1 час 30 минут.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
