Ростов-на-Дону, 8 ноября 2018. DON24.RU. Проводя конкурс на обслуживание транспортных маршрутов, власти города ставили перед собой шесть целей. О них во время круглого стола в «Дон-медиа» рассказал директор департамента транспорта донской столицы Сергей Саенко.

Он пояснил, что конкурс должны были провести – срок действия муниципальных контрактов с перевозчиками закончился в августе 2018 года. Таким образом, не организовав аукцион, департамент транспорта нарушил бы федеральное законодательство и другие нормативные акты.

«Первая цель была – обновить подвижной состав. На протяжении последних лет от гостей и жителей города нам поступало много жалоб, которые касались качества предоставляемых транспортных услуг и состояния самого подвижного состава. Были обращения по поводу отваливающихся колес, отсутствия кондиционеров и не работающих зимой отопителей», – отметил Саенко.

В результате удалось заменить большую часть старого транспорта на новый. Теперь его средний возраст составляет 2,8 года, в то время как раньше – девять лет. Из 965 машин 665 выпущены не позже 2017 и 2018 годов.

Во-вторых, транспорт Ростова стал более экологически чистым – из вышеуказанного общего количества транспорта 378 автобусов работают на газомоторном топливе. В-третьих, администрация поставила цель перед перевозчиками – максимально уйти от автобусов малой вместимости в пользу машин среднего и большого класса. В результате в городе появилось довольно много автобусов средней вместимости, которые вмещают больше пассажиров, чем маршрутки, рассказал Саенко. Речь идет о 70–75 пассажирских местах, из которых примерно 26 – посадочные, а еще около 50 – стоячие. По словам директора департамента, помимо этого в маршрутках нельзя стоять – это опасно, изначально, когда такой вид транспорта вводился в городе, предусматривались лишь сидячие места. Четвертая цель – адаптация транспорта для людей, которые имеют проблемы со здоровьем. Теперь у каждого перевозчика минимум 30% подвижного состава должны быть низкопольными и оснащены кондиционерами. При этом до 2022 года транспортные компании должны довести эти показатели до максимума.

«Администрация также ставила цель, согласно которой заработавший льготу человек должен пользоваться ею на всем городском пассажирском транспорте. До проведения этого конкурса не весь транспорт предоставлял такую возможность. Теперь весь подвижной состав, вне зависимости от вместимости – малой, средней и большой, – работает по регулируемому тарифу», – добавил глава департамента транспорта.

И еще одна задача, которую поставили перед собой власти, – обеспечить в общественном транспорте прозрачность платежей, а также дать возможность горожанам не носить с собой наличку. С 1 ноября во всем общественном транспорте Ростова можно оплачивать проезд с помощью транспортной и банковской карт, а также использовать бесконтактный способ – через телефон.

Отметим, департамент транспорта не считает, что транспортные изменения Ростова глобальны. Чиновники аргументируют это тем, что более 60% маршрутов не изменились.

«В городе сейчас 103 маршрута. У 14 из них частично изменена схема работы. Еще 12 направлений абсолютно новые, а 41 маршрут отменен. Однако в последнем случае речь идет о «параллельных»  маршрутах. То есть отменены маршруты маршруток, которые работали наряду с большими автобусами», – пояснил Саенко.

Мы также рассказывали, что власти города планируют приблизить выпуск общественного транспорта на линии Ростова к 100% до конца ноября.