После матча «Ростов» – «Оренбург» ночью будут работать 68 автобусов на городских маршрутах
Ростов-на-Дону, 13 июля 2019. DON24.RU. Для вывоза болельщиков после матча между футбольными клубами «Ростов» и «Оренбург», который состоится сегодня на стадионе «Ростов Арена», до 01:00 будет работать 68 автобусов на городских маршрутах. Об этом информирует интернет-ресурс «Ростовский городской транспорт».
Публикуем схему работы транспорта с указанием остановок в центре города. Автобусы будут стоять в положенных местах к 23:30.
Автобус № 1 Мкр Суворовский – Ц. рынок, Центральный рынок (1 ед.);
Автобус № 3 Гл. ЖДВ – Лесничество, пр. Ворошиловский/ул. Б. Садовая (3 ед.);
Автобус № 3А Гл. ЖДВ – Обл. туберкулезная больница, пр. Ворошиловский/ул. Б. Садовая (3 ед.);
Автобус № 4 Ц. рынок – ГПЗ-10, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 5 Сельмаш – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 6 Ц. рынок – Обл. больница, Центральный рынок (1 ед.);
Автобус № 7 Гл. ЖДВ – Можайская, пр. Ворошиловский/ул. Б. Садовая (2 ед.);
Автобус № 16 ВОС – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 22 В. Темерник – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 26 Ц. рынок – мкр Левенцовский, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 34 ГПЗ-10 – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 42 ЖК «Платовский» – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 45 ул. Стартовая – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 47 ул. Стартовая – Ц. Рынок, Центральный рынок (4 ед.);
Автобус № 49 Стройгородок – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 51 Мечникова – Ц. рынок, Центральный рынок (1 ед.);
Автобус № 58 Сельмаш – Ц. рынок, Центральный рынок (3 ед.);
Автобус № 60 ул. Мечникова – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 65 Институт сервиса – Ц. рынок, Центральный рынок (4 ед.);
Автобус № 67 мкр Левенцовский – Сельмаш, пр. Ворошиловский/ул. Б. Садовая (3 ед.);
Автобус № 70 пос. Кирпичный – Гл. ЖДВ, пр. Ворошиловский/ул. Б. Садовая (1 ед.);
Автобус № 71 Ц. рынок – мкр Левенцовский, Центральный рынок (3 ед.);
Автобус № 78 В. Темерник – Ц. рынок, Центральный рынок (5 ед.);
Автобус № 80 Александровка – Гл. ЖДВ. пр. Ворошиловский/ул. Б. Садовая (2 ед.);
Автобус № 83 В. Темерник – Ц. рынок, Центральный рынок (2 ед.);
Автобус № 90 Темерник – Ц. рынок, Центральный рынок (3 ед.);
Автобус № 99 Стройгородок – Ц. рынок, Центральный рынок (3 ед.).
Кроме того, с 19:30 до 00:30 будет работать два дополнительных графика маршрута № 39 по укороченной схеме: Центральный рынок – Городской пляж. Движение автобусов маршрута № 76 будет организовано по укороченной схеме до остановки «Городской пляж».
Напомним, от стадиона «Ростов Арена» болельщиков будут увозить двумя маршрутами автобусы-шаттлы. Они будут работать с 23:30 до 01:30. Шаттлы по маршруту S1 будут курсировать от подземного пешеходного перехода возле ТРЦ «Мегамаг» в центр города до ЦГБ с остановками на улице Большой Садовой и улице Максима Горького с интервалом отправления 1–2 минуты. Маршрут S2 проляжет от восточного проезда стадиона «Ростов Арена» с восточной стороны в центр города до Пригородного автовокзала с остановками на проспекте 40-летия Победы, улице Вересаева и проспекте Шолохова, интервал отправления составит 1–2 минуты.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
