Подрядчика, который занимался реконструкцией Станиславского, выставили на торги в Ростове
Ростовская область, 30 ноября 2020. DON24.RU. Департамент имущественно-земельных отношений донской столицы выставил на торги муниципальное предприятие ОАО «Дорожное ремонтно-строительное управление» (ДРСУ), которое обанкротилось. Об этом сообщает «РБК Ростов».
Начальная стоимость компании – 1,8 млн рублей, а размер ее уставного капитала составляет 18 млн рублей. Торги состоятся 29 декабря.
Напомним, что ДРСУ занималось реконструкцией Станиславского. Реконструкция большей части этой улицы велась в 2017–2018 годах. Подрядчик сорвал сроки завершения работ. В конце прошлого года стало известно, что приставы пытаются взыскать многомиллионные долги с этой компании.
В 2019 году неотремонтированный участок улицы от Семашко до Буденновского взялась ремонтировать другая компания.
По данным «РБК Ростов», на момент 23 сентября ДРСУ задолжало по обязательным платежам более 15 млн рублей. Кроме того, в суд направили уголовное дело в отношении бывшего гендиректора компании Александра Ражина, которого обвиняют в невыплате заработной платы.
«По версии следствия, директор с марта 2018 года по февраль 2019 года частично не выплачивал 500 сотрудникам зарплату – задолженность в итоге достигла 25 млн руб. При этом на счета организации поступило более 57 млн руб., которые были потрачены на другие нужды. После возбуждения уголовного дела долг был полностью выплачен. Экс-директора обвинили по ч.1 ст.145.1 («Невыплата заработной платы»)», – сообщает информационное агентство.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить