ПМЭФ: Ростовская область будет развивать дорожное сообщение с республиками Донбасса
Ростовская область, 16 июня 2022. DON24.RU. После завершения обходов Ростова и Краснодара движение на юг из центра страны сократится на час. Об этом заявил губернатор Василий Голубев на полях ПМЭФ-2022.
Глава донского региона принял участие в обсуждении автодорожных проектов, организованном госкомпанией «Автодор».
По словам Голубева, с запуском в 2023 году обхода Аксая удастся принципиально изменить ситуацию в движении на юг. При этом губернатор предложил именовать этот объект обходом Ростова – так точнее.
Федеральная трасса М-4 «Дон» – основная транспортная артерия, по которой осуществляется автомобильное движение на курорты юга России. Пассажиропоток из Москвы до Ростова и далее на юг неуклонно растет. Так, через Аксайский мост проходит до 122 тысяч автомобилей в сутки, сообщил Василий Голубев.
Одновременно Ростовская область будет развивать сухопутное сообщение с Донецкой и Луганской народными республиками, которые граничат с Ростовской областью на протяжении 600 км. Также руководство Дона заинтересовано в модернизации других транспортных путей, в том числе через порты Азовского моря.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
