Первые модули: в донском минтрансе рассказали о начале создания ИТС Ростовской агломерации
Ростовская область, 29 ноября 2021. DON24.RU. В донском минтрансе идет реализация первого этапа создания информационной транспортной системы (ИТС) Ростовской агломерации. Об этом ИА «ДОН 24» сообщили в пресс-службе министерства.
Замгубернатора Ростовской области – глава регионального минтранса Владимир Окунев собрал совещание, на котором специалисты рассмотрели темпы реализации первого этапа создания ИТС.
Проект запустили в 2021 году, а полностью завершить его планируют в 2024 году. Подрядчик для стартового этапа определен, и первые модули с подсистемами начнут поступать в донской регион уже в ближайшее время, пояснили в пресс-службе министерства:
«По итогам аукциона подрядчик определен – это ПАО «МегаФон». Государственный контракт с ними подписан 23 ноября. Срок завершения работ – конец декабря 2021 года. Это первый этап, в который входит поставка технических модулей и подсистем. То есть у нас система ИТС включает в себя 15 модулей и 17 подсистем. По данному контракту будут реализованы 12 модулей и 4 подсистемы. Сейчас идет реализация этого первого этапа по условиям контракта».
Создание ИТС агломерации донской столицы – путь к структурированию потоков транспорта, повышению качества пассажирских перевозок и созданию предпосылок для повышения безопасности участников дорожного движения в Ростовской области, считают в минтрансе.
Отмечается, что в завершение мероприятия Владимир Окунев напомнил участникам совещания о том, что все проектные решения необходимо выполнить строго в оговоренные контрактом сроки.
Также сегодня новые ограничения по коронавирусу опубликовал донской минтранс.
Светлана Мананкина: Система возмещения средств перевозчикам за проезд льготных пассажиров требует корректировки
Ростовская область, 2 апреля 2025. DON24.RU. Система возмещения средств перевозчикам за проезд льготных пассажиров требует корректировки. Об этом заместитель председателя донского парламента, председатель комитета по образованию Светлана Мананкина заявила на заседании круглого стола на тему «Льготный проезд в общественном транспорте: сложившаяся практика и направления совершенствования».
В Ростовской области действует система безналичной оплаты проезда для льготников в общественном транспорте с использованием льготной транспортной карты или электронного проездного билета. При этом, как отметила Светлана Мананкина, действующая схема взаимодействия между профильными министерствами, муниципальными организациями и перевозчиками нуждается в пересмотре и доработке.
«Перевозчики жалуются, что месяцами не получают деньги за льготных пассажиров. Есть примеры, когда проезд льготников им не компенсируют вовсе. При этом за каждую совершенную льготником поездку оператор электронной платежной системы взимает свой процент за обслуживание. Понятно, что в такой ситуации нам сложно требовать от перевозчиков предоставления качественных услуг», – отметила Светлана Мананкина.
Представленная ситуация во многом обусловлена сложной процедурой оформления договоров между транспортными компаниями и ведомствами за перевозку пассажиров льготных категорий.
Как отметила Светлана Мананкина, каждая группа льготников закреплена за конкретными учреждениями. Для организации их перевозок транспортным операторам необходимо заключать отдельные соглашения с каждым из этих учреждений.
Финансирование компенсаций перевозчикам за льготный проезд осуществляется за счет регионального бюджета. Однако на практике получение этих выплат сопряжено для компаний с существенными трудностями. Это связано с необходимостью содержать специалистов, которые занимаются обработкой сотен договоров, хотя данное направление не относится к основному профилю деятельности перевозчиков.
«У каждого из вовлеченных в этот процесс министерств – труда, образования и транспорта – существуют свои специфические требования, которые они предъявляют перевозчикам. И не только у министерств, потому что полномочия по внутренним муниципальным перевозкам переданы муниципалитетам. Это означает, что в случае компенсации платы за проезд региональных льготников транспортным компаниям нужно обращаться в муниципальные управления соцзащиты, а в случае проезда детей-сирот – в муниципальные управления образования. С точки зрения перевозчиков, это невыносимые условия работы», – считает Светлана Мананкина.
Кроме того, взаимодействие между перевозчиками и заказчиками в части документооборота происходит преимущественно в бумажном формате, что требует системной оптимизации. Такая практика создает избыточные организационные трудности, которых можно избежать.
«По результатам заседания круглого стола мы зафиксируем в рекомендациях несколько предложений. В частности, всю работу с перевозчиками, осуществляющими проезд льготных категорий пассажиров, по нашему мнению, нужно вести одному министерству, а не множеству различных организаций. Выплаты перевозчикам должны носить характер компенсации в полном объеме по факту выполненной работы. Документооборот должен стать полностью электронным и осуществляться по принципу «одного окна», – подвела итоги Светлана Мананкина.
