Власти Ростова рассказали об изменении транспортной сети Военведа и Каменки
Ростовская область, 15 июля 2020. DON24.RU. Ростовские микрорайоны Военвед, Каменка, Стройгородок ждет оптимизация маршрутной сети. О ней во время круглого стола рассказал директор департамента транспорта города Христофор Ермашов.
Напомним, в конце этого года истекают контракты, которые несколько лет назад были заключены с перевозчиками на обслуживание маршрутов, связывающих Военвед, Каменку, Стройгородок с другими частями города. Уже в августе планируется объявить конкурсные процедуры и к сентябрю определить новых перевозчиков.
Так, на маршруте № 14, который связывает Военвед и Александровку, сейчас работают автобусы малого класса. Взамен власти предлагают 12 единиц среднего класса.
На маршруте № 49 Стройгородок – Центральный рынок будет 12 автобусов большого класса. Интервал движения составит шесть минут.
На маршруте № 99, который связывает Военвед и Центральный рынок, будет курсировать 12 единиц автобусов большого класса. Интервал движения также составит шесть минут.
Вместе с тем маршруты №№ 43-МТ, 49-МТ и 99-МТ отменят.
Планируется развивать и троллейбусное сообщение. Через Военвед и Каменку будут ходить троллейбусы № 17. Этот закрытый ранее маршрут восстановят либо в августе, либо в сентябре. На нем будет курсировать 12 троллейбусов.
«На отрезке от Каменки до Стройгородка эти троллейбусы будут двигаться автономным ходом. Троллейбусы новые – 2020 года, с кондиционерами», – пояснил Христофор Ермашов.
По восстановленному троллейбусному маршруту № 14 Центральный Рынок – Каменка будут ездить шесть машин из 60 подаренных Ростову Москвой.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
