На создание транспортного кольца вокруг Ростова потребуется 150 млрд рублей
Ростовская область, 26 августа 2020. DON24.RU. Объем инвестиций в создание Ростовского транспортного кольца (РТК) с учетом уже реализуемых проектов превысит 150 млрд рублей. Такие данные приводились на заседании правительства Ростовской области, на котором обсуждалось развитие транспортной инфраструктуры.
Ростовское транспортное кольцо – это маршрутная сеть, состоящая из 12 автомобильных дорог федерального, регионального и местного значения. Общая протяженность РТК составляет почти 110 км.
На сегодня в активной стадии реализации находятся масштабные проекты по федеральной части кольца – это строительство обхода Аксая, реконструкция южного подъезда к Ростову (второй этап), строительство транспортной развязки на автодороге А-280 Ростов – Таганрог.
По региональной части подготовлены документы на реконструкцию первой и второй очередей северного обхода Ростова. В нынешнем году начнется проектированию так называемой западной хорды – части кольца, которая пройдет в обход Западного микрорайона Ростова.
Реализация проекта РТК позволит во многом снять транспортные проблемы Ростова, говорилось на совещании.
«Цель этого проекта – убрать громадное количество транспорта из донской столицы. Как только кольцо начнет работать полнокровно, это даст возможность соседним территориям легче дышать, – прокомментировал губернатор Василий Голубев. – Мы сможем избавить Ростов от загруженности транзитным транспортом, обеспечить удобные въезды и выезды из города в различных направлениях, уменьшить пробки и благоприятно повлиять на экологическую обстановку».
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
