На перекрестке в центре Ростова появилась «вафельница»
Ростов-на-Дону, 19 сентября 2018. DON24.RU. Еще один клетчатый перекресток появился в донской столице. На этот раз – в центре города. Как сообщают в соцсетях очевидцы, в оранжевый цвет сегодня ночью окрасили дорогу на пересечении улицы Большой Садовой и проспекта Ворошиловского.
Напомним, разметка дополнительно информирмирует водителей о том, что на дороге ведется видеоконтроль. За выезд на клетку на красный свет придется заплатить 1000 рублей.
Ранее в Ростове «вафельницы» появились на Нагибина/Ленина и Стачки/ Малиновского.
Некоторые водители не верят в ее эффекивность: «На Стачки /Малиновского она уже стерлась», «Да на Ленина эта вафля до фонаря. Ничего не поменялось)», «Теперь стоять на перекрестке будет веселее... Можно разглядывать под собой эту вафлю», «Водителям на заметку, если уж так получилось, что выехал за стоп-линию и загорелся красный, стой, не дергайся, ни вперед ни назад. Камера видит, но система не сработает, она реагирует на движение».
Другие же считают, что таких «вафельниц» должно быть в Ростове больше: «Правильно делают!», «Штраф предлагаю до 4000 увеличить. Штраф за проезд по полосе ОТ – 10.000 рублей», «Три вафли для города-миллионника – это слишком мало».
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить