«Мерседес» и «Феррари»: самые дорогие автомобили в истории человечества
Ростовская область, 5 января 2024. DON24.RU. В ноябре 2023 года мир облетела новость о невероятно дорогом автомобиле, проданном на аукционе.
Сообщалось, что гоночный автомобиль Ferrari 330 LM/250 GTO ушел с молотка на торгах в Нью-Йорке за 51,7 млн долларов. Эта машина 1962 года выпуска стала самым дорогим «Феррари», когда-либо проданным на аукционе. Но чудо итальянского автопрома оказалось лишь вторым в списке самых дорогих автомобилей в мире.
Ferrari 250 GTO 1962 года
Вообще, производитель из итальянского города Маранелло может похвастаться целым букетом моделей, за которые коллекционеры охотно выкладывают восьмизначные суммы. Так, предыдущим рекордсменом был Ferrari 250 GTO Berlinetta 1962 года выпуска стоимостью свыше 38 млн долларов (третье место в рейтинге).
Более старая машина, Ferrari 335 Sport Scaglietti, выпущенная в 1957 году, ушла к покупателю за 35,7 млн долларов. Она стала четвертой в перечне самых дорогих авто.
Ferrari 335 Sport 1957 года
Еще одним приобретением, купленным за 30 млн долларов, стал Ferrari 412P Berlinetta, выпущенный в 1967 году, благодаря чему гоночный болид замкнул топ-5 наиболее дорогих автокаров.
Ferrari 412P Berlinetta 1967 года
И все же итальянский гранд не смог удержать лавры лидера. Титул самого дорогого автомобиля, когда-либо созданного человеком, принадлежит немецкому «Мерседесу».
Эту славу стяжал Mercedes-Benz модели 300SLR Uhlenhaut. Двухместное купе, выпущенное в далеком 1955 году, было выставлено на закрытые торги в Штутгарте в 2022 году. За право обладать редчайшим авто боролись два миллионера. Победил тот, кто не пожалел за него 135 млн евро (142 млн долларов).
Mercedes-Benz 300SLR Uhlenhaut
Ошеломляющая цена за небольшой спорткар не должна никого удивлять. Стоимость SLR Uhlenhaut Coupé обусловлена его чрезвычайной редкостью и значимостью для истории бренда Mercedes. Переднемоторный автомобиль был создан на основе восьмицилиндрового болида Mercedes-Benz W196, за рулем которого выдающийся аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионаты мира в 1954 и 1955 годах.
Mercedes-Benz W196 1954 года
Кстати, сам W196 занимает шестое место в рейтинге. В 2013 году на аукционе за него выложили 29,6 млн долларов.
На седьмом месте еще один представитель «Феррари», модель 290 MM, произведенная в 1956 году. За нее отдали 28 млн долларов на торгах в Нью-Йорке в 2015 году.
Ferrari 290 MM 1956 года
Гоночные кары доминируют в рейтинге баснословно дорогих авто. Однако есть в этом списке и спортивная машина – Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider.
На вид довольно непритязательное авто с открытым верхом. Казалось бы, это двухместное авто с кузовом типа родстер будет скромно пылиться в гараже какого-нибудь любителя. Но вышло иначе.
Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider 1967 года
Почитатели старины готовы на безумные траты ради нее. В 1967 году компания «Феррари» выпустила лишь десять таких машин. Одну из них и продали на торгах за 27,5 млн долларов.
Куда более редкий Ferrari 275 GTB / C Speciale ушел с молотка за чуть меньшую сумму – 26,4 млн долларов. В 1964 году таких гоночных болидов было выпущено всего три.
Ferrari 275 GTB C Speciale 1964 года
Замыкает десятку самых дорогих авто представитель английского автопрома – Aston Martin DBR1. Гоночный болид, выпущенный в 1956 году, обошелся покупателю в 22,5 млн долларов. Умопомрачительная стоимость сделала его самым дорогим английским авто, проданным на аукционе.
Aston Martin DBR1, выпущенный в 1956 году
Живая история: ростовский трамвай празднует 123-й день рождения
Ростовская область, 20 декабря 2024. DON24.RU. Сегодня ростовский трамвай отмечает свой 123-й день рождения. Об этом сообщает телеграм-канал проекта по созданию трамвайной инфраструктуры «Ростовский трамвай».
По новому стилю днем рождения логичнее считать 2 января 1902 года, однако среди ростовчан такая традиция не прижилась.
«Так уж получилось, что юбилеи ростовского трамвая всегда отмечали именно 20 декабря. В ином случае «сдвигался» бы и год пуска. А этого ростовчанам не хотелось», – из книги «Маршрутом из прошлого в будущее: история городского пассажирского транспорта Ростова-на-Дону» ростовского краеведа Геннадия Беленького.
Известно, что во всех городах, где были проложены конно-железные дороги, их владельцы пытались всячески отсрочить введение более современного вида передвижения. Донская столица не стала исключением.
Тем не менее среди городов Российской империи Ростов-на-Дону принял нововведение не в последнюю очередь – двадцать вторым по счету.
Ранее сообщалось, что работники проекта по модернизации трамвайной сети Таганрога описали идеального пассажира.