Маршрут первой утренней городской электрички в Ростове изменится с 25 января
Ростовская область, 22 января 2021. DON24.RU. По новому маршруту, который начнет действовать в донской столице со следующего понедельника, первый утренний городской электропоезд будет ходить через станцию Хапры. Об этом сообщает Правительство Ростовской области.
«По информации СКЖД, продлевается маршрут первой утренней городской электрички, которая курсирует по Ростову-на-Дону: с 25 января городской поезд курсирует с остановкой на станции Хапры», – информирует ростовчан донское правительство.
Электричка по-прежнему будет отправляться с Пригородного железнодорожного вокзала в 05:53, однако между станциями Сады и Ростов-Западный появится новая остановка на станции Хапры. Здесь предусмотрена стоянка с 06:36 до 06:52. В конечный пункт маршрута, на Главный железнодорожный вокзал, утренний состав будет прибывать в 07:18.
На кольцевом маршруте с 11 января действует две дополнительные городские электрички. Утром первый поезд отходит с вокзала Ростов-Главный в 07:50 и возвращается на него же в 08:53. Вечерний состав отправляется в свой рейс с Пригородного железнодорожного вокзала в 17:50, а приходит обратно в 18:54.
Напомним, с 14 января по кольцевому маршруту начал курсировать дополнительный поезд с отправлением в 05:53.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
