Канатную дорогу с левого берега продлят до Закруткина на Театральном спуске
Ростовская область, 21 декабря 2021. DON24.RU. В Ростове уточнили место размещения канатной дороги, которая соединит правый и левый берега Дона. О корректировках плана рассказал директор департамента архитектуры и градостроительства города Глеб Мельников.
Важные изменения коснулись Театрального спуска, который имеет особое значение в системе общегородских центров Ростова, отметил специалист.
«В рамках проекта уточнено место размещения канатной дороги, предусмотренной генеральным планом. Предлагается продление дороги до улицы Закруткина, что позволит обеспечить удобную транспортную связь с правым берегом реки Дон с учетом развития всего Театрального спуска», – сообщил Мельников на девятом заседании Гордумы седьмого созыва.
Кроме того, глава департамента рассказал о соединении самого спуска с берегом Дона:
«Создание непрерывных пешеходно-транспортных связей от Театрального спуска к реке Дон – основная идея действующего генерального плана, которая не была реализована полностью. Предлагаемые изменения призваны эту идею воплотить».
По его словам, проект предусматривает создание соединительных участков автодорог местного значения между улицами Закруткина и Орловской в створе Театрального спуска.
Ранее ростовские власти пообещали, что на Театральном спуске не будет новых высоток.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить