К резкому похолоданию и устранению последствий непогоды на Дону готовы около 400 единиц спецтехники
Ростовская область, 14 сентября 2022. DON24.RU. К резкому наступлению холодов дорожные службы Ростовской области подготовили 174 комбинированные машины, 52 автогрейдера, 22 роторных очистителя, 58 погрузчиков, 50 бульдозеров, а также другую технику.
«Наша задача – обеспечить полную готовность к зимнему сезону уже к 20 октября», – обозначил направление работы дорожным службам заместитель губернатора – министр транспорта Владимир Окунев.
По информации минтранса, потребность в противогололедных материалах в сезон 2022/2023 составляет приблизительно 265 тыс. т. К данному моменту предприятия регионального дорожного комплекса закупили 68% от необходимого количества соли и 48% песка.
В частности, компания «РостовАвтоДор», на содержании у которой около 3500 км дорог, приобрела 33 тыс. т песка и 10,5 тыс. т соли. Это 93% от запланированного объема.
В числе лидеров подготовки к зимнему сезону также компании «Т-Транс» и «Зерноградское ДРСУ».
«Прошу не снимать вопрос с контроля до того момента, пока вы не будете уверены в том, что предприятия дорожного комплекса Ростовской области полностью готовы к резкому ухудшению погодных условий», – сказал в ходе совещания с руководителями территориальных подразделений организации дорожных работ регионального минтранса Владимир Окунев.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
