Грязь и недовыпуск: ростовчанин жалуется на автобусы № 52
Ростов-на-Дону, 26 марта 2019. DON24.RU. Житель Ростова-на-Дону Роман Быков пожаловался на работу и состояние автобусов, ездящих по маршруту № 52. Жалоба пришла в редакцию ИА «ДОН 24».
«Стабильные недовыпуски по будням: 3–6 автобусов из 15 положенных по условиям конкурса, а также один или полное отсутствие в выходные и праздничные дни», – сообщил горожанин.
По его словам, автобусы, выходящие на линию, старые и грязные. Роман отметил, что звонки на горячую линию, которая была открыта для жалоб горожан по транспортным вопросам, результата не приносят. Кроме того, как стало известно корреспонденту, в 30% автобусов этого маршрута должны быть кондиционеры и пандусы, однако это не соблюдается.
Согласно данным интернет-ресурса «Ростовский городской транспорт», данный маршрут обслуживает ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1», в будние дни, действительно, должно работать 15 автобусов, а в выходные – 12 единиц. Средний возраст подвижного состава – 12,6 года. Как следует из таблицы «РГТ», этот средний возраст один из самых высоких среди ростовских автобусов.
Редакция ИА «ДОН 24» отправит запрос в администрацию Ростова-на-Дону, чтобы узнать, с чем связаны недовыпуск и общее состояние транспорта на данном маршруте.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
