Дорожники полностью завершили реконструкцию трассы Азов – Староминская
Ростовская область, 7 августа 2023. Телеканал «ДОН 24». По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» с 2020 года шла реконструкция четырех участков автомобильной дороги Азов – село Александровка – станица Староминская общей протяженностью 34 км. С самого начала работы шли с опережением графика.
Владимир Окунев, заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта:
«Самое главное в этой дороге – в планах было до конца 2024 года привести это направление в нормативное состояние. То есть это порядка 80 км дорог. Мы с этой задачей справились досрочно в 2023 году. Из 80 км 50 приведено в нормативное состояние по нашему графику. Потрачено денег порядка 2,8 млрд руб. Дорога нормативная, все объекты приняты. Желаем всем комфортного пути в села Краснодарского края».
Во время реконструкции подрядная организация, кроме приведения в нормативное состояние самой дороги, создала барьерное ограждение, установила пять водопропускных труб. Также отдельное внимание уделили обеспечению безопасности и долговечности дороги.
Николай Селезнев, директор «Т-транс»:
«Для безопасности движения здесь установлено более 4 км ограждения, которое препятствует проникновению животных на автомобильную дорогу. Также установлен фоторадарный комплекс «Кордон». Долговечность эксплуатации данной дороги будет обеспечена мощным конструктивом дорожной одежды: 62 см – конструктивный слой».
Гарантийный срок дороги – 8 лет, как заверил Николай Селезнев. Напомню, что данное направление обеспечивает межрегиональные связи Донского региона с западными районами Краснодарского края и столицей Кубани.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
