Ростов-на-Дону, 6 декабря 2018. DON24.RU. Почти 40 из 71 транспортного маршрута в донской столице не курсируют по городу вечером, хотя должны это делать. Об этом сообщает интернет-ресурс «Ростовский городской транспорт», специалисты которого провели исследование при помощи данных системы PIKAS.

Анализ транспортных данных проводился 4 декабря. Речь идет о маршрутах, которые разыгрывались в рамках летнего конкурса на сайте госзакупок. Согласно условиям договора, 71 из них должны работать до 23:00, обслуживаясь водителями в двухсменном режиме.

«В ходе работы мы столкнулись с тем, что, условно говоря, обслуживание таких маршрутов вечером происходит либо в полной мере и даже с перевыпуском, либо перевозчик полностью уходит с линии к 22, а то и 21 часу. В целом получилось, что больше чем половина маршрутов, а именно 37, завершают работу существенно раньше положенного срока», – сказано на сайте.

Отмечается, что уже после 21:00 невозможно добраться с проспекта Буденновского на Ленина, Новое поселение, в ЖК «Соловьиная роща», а также практически не курсируют по городу автобусы № 94 и № 96. После 22:00 часов, в частности, нельзя добраться в Александровку из центра Ростова, Западного жилого массива и микрорайона Темерник.

«Наибольшую ответственность предсказуемо проявляет муниципальный перевозчик МУП МТК «Ростовпассажиртранс»: здесь помнят об 11 из 14 вверенных маршрутов, незаслуженно забыты № 34а, № 76 и, к большому удивлению, № 7. Таким образом, даже то, что маршрут пролегает по улице Большой Садовой, не стало аргументом для его стабильной вечерней работы. В то же время на ряде направлений автобусов вечером остается даже больше, чем положено, к примеру на маршруте № 3 наблюдался более чем четырехкратный перевыпуск», – сказано в исследовании.

На втором месте по вечернему выпуску транспорт №№ 33, 65, 65а, 67, за который отвечает перевозчик «Янтарь-1». Однако нюанс в том, что на маршруте № 33 перевыпуск в 2,5 раза, и это компенсирует недовыпуск по остальным трем направлениям. На третьем месте по качеству работа ООО «ТК АвтоРегионТранс» за счет того, что отправляет на линии больше автобусов № 22, чем планировалось изначально.

В хвосте, в частности, оказались маршруты перевозчика «Ипопат-Юг»: №№ 8, 23, 25, 26, 29, 56, 82, 93, 94 и 96. В 21:00 у них работает лишь 58% транспорта, а к 22:00 от этого и без того малого количества остается лишь 18%.

«При этом уже в 21:00 полностью прекращают работу №№ 23, 29, 82, 94. К 22 часам к ним присоединяются №№ 26, 96. Фактически, рубеж в 22:00 у предприятия переходят только микроавтобусы на маршрутах №№ 8, 25 и 56, и то не в полном объеме», – поясняют специалисты.

В ходе исследования работы автобусов №№ 54, 55, 70, 80, которые обслуживает ООО «ТрансЭкспорт», в 22:00 был замечен лишь один их автобус.

«ООО «Карат» оставило на обслуживании две из трех машин на маршруте № 50 до 22 часов, однако второго маршрута перевозчика — № 19 – не было на линии уже в 21:00. Маршруты №№ 20, 31, 53, 68, 69, 69а, 89 ООО «Авто-Лидер» и № 72 ООО «ЛегионАвтоТранс», по данным PIKAS, не работали уже в девять вечера», – подытожено в тексте. 

Ранее власти сообщали, что за месяц удалось повысить выпуск общественного транспорта Ростова на 10%.