Создал истребитель Су-27: 19 октября в Ростове родился авиаконструктор Михаил Симонов

Рассказываем, как сложилась его жизнь

Создал истребитель Су-27: 19 октября в Ростове родился авиаконструктор Михаил Симонов
Фото: twitter.com . © Михаил Симонов

Ростов-на-Дону, 19 октября 2019. DON24.RU. В этот день 90 лет назад в Ростове родился авиаконструктор, один из создателей самолетов марки «Су» Михаил Симонов. Будущий Герой РФ появился на свет в семье студентов Ростовского государственного университета в 1929 году. После окончания вуза Вера, Петр, четырехлетний Миша и его младший брат Слава переехали в Подмосковье – глава семейства поступил в аспирантуру МГУ. В нескольких километрах от нового дома Симоновых находился Быковский аэродром, и мальчик часто наблюдал, как взлетают и садятся самолеты.

Тяга к авиации у Михаила проявилась в Алма-Ате, куда Петра Симонова распределили после учебы. Здесь он получил должность заведующего отделом Казахского филиала Академии наук СССР и занимался экономической географией, мама преподавала в вузе, а будущий конструктор проводил свободное время в авиамодельном кружке – здесь он построил свои первые модели планеров. Братья часто ходили в горы, и уже взрослый Михаил Симонов вспоминал, что там, наверху, его охватывало чувство восторга и непривычной свободы.

Фото: vse.kz

Когда Мише было 12 лет, началась Великая Отечественная война. Отца забрали на фронт – он уступил свою «бронированную» должность прибывшему из Москвы коллеге. Маминой зарплаты едва хватало на несколько буханок хлеба. Чтобы выжить, братьям приходилось разгружать вагоны с местным топливом, саксаулом. За каждую смену им выдавали 100 кг топлива, которое приходилось тащить на санках через весь город, чтобы продать.

Симонов-старший погиб во время Сталинградской битвы, после войны тяжело заболела мама, и семья перебралась к Каменск-Шахтинский, поближе к ее родителям. Будущий авиаконструктор учился в городской школе № 3 и закончил ее с серебряной медалью, несмотря на все трудности, – в автокатастрофе погиб его брат, вскоре умер дедушка, а потом бабушка.

Когда стал вопрос о поступлении в вуз, Михаил не смог оставить больную маму и вместо Московского авиационного института поступил в Новочеркасский политехнический на специальность «Проектирование и эксплуатация автомобилей». Уже к третьему курсу он стал одним из лучших студентов, получал Сталинскую стипендию и активно занимался велосипедным спортом.

Фото: 85.kai.ru Велопробег. Студент Симонов – первый. 

Но Михаила все равно звало небо – он отправил документы в Москву. Там ему отказали, но Симонов сделал еще одну попытку и был принят на четвертый курс Казанского авиационного института. Здесь окна его общежития выходили на авиазавод № 22 (там тогда строили бомбардировщики ТУ-16) и на авиамоторный завод № 16, пишет портал biograph.ru.

В 24 года Симонов стал участником планерного кружка при институте, а через три года – основным разработчиком созданного здесь же Студенческого конструкторского бюро (СКБ). Позже на базе СКБ появилось опытное конструкторское бюро спортивной авиации, где Симонов был главным конструктором, инструктором и летчиком-буксировщиком. Именно здесь были созданные первые в СССР цельнометаллические рекордные планеры КАИ (№11, 12, 14, 17 и 19).

Фото: 85.kai.ru Члены СКБ испытывают на прочность крыло планера

В 40 лет, после нескольких переводов, Михаила назначили заместителем главного конструктора ОКБ Сухого и поручили доработать бомбардировщик Су-24. До 1979 года Симонов руководил летными испытаниями, усовершенствовал штурмовик Су-25, был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27.

Этот самолет единственный в мире в то время мог выполнить новую фигуру высшего пилотажа – «кобру Пугачева». При выполнении трюка воздушное судно двигалось с углом атаки в 120 градусов, практически вперед двигателями. К примеру, американский Ф-18 мог атаковать с углом не более 35 градусов.

Четыре года Симонов работал на посту замминистра авиационной промышленности, но работа в кабинете не давала ему свободы – он стал генеральным конструктором ОКБ Сухого, а когда началась перестройка, обеспечивал «выживание» бюро, в том числе продажей за рубеж спортивных «акробатических» самолетов.

В 1992 году на международном авиакосмическом салоне Фарнборо в Великобритании прошла пресс-конференция с участием двух генеральных конструкторов – Михаила Симонова (ОКБ Сухого) и Ростислава Белякова (МиГ). Американский журналист отметил, что в стране лютует инфляция, в магазинах пусто, но при этом работают два блестящих конструкторских бюро. Иностранец посоветовал объединить их, чтобы сэкономить.

На что Симонов ответил: «… Американцы считают, что мы сделали в свое время Су-24, конкурируя с «Дженерал Дайнэмикс» и их бомбардировщиком F-111. Они также убеждены в том, что штурмовик Су-25 мы построили в противовес вашему A-10. А в случае с Су-27 тут и вообще деваться некуда – конкурировали с вашим F-15 «Игл»… Все это  чепуха! Названные самолеты созданы в ОКБ Сухого с одной единственной целью – победить в конкуренции… генерального конструктора Белякова!»

За мужество и героизм при создании и испытании авиатехники в 1999 году Михаилу Симонову присвоили звание Героя Российской Федерации. Также его имя занесено на доску почета Зала Славы Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне (США).

Как сообщает «Википедия», Михаил Симонов ближе всех подобрался к созданию сверхзвукового бизнес-самолета.

Фото: fotokto.ru 

«У нас с женой сын и дочь, пятеро внуков – все мужики. Моя супруга – хозяйка, пенсионерка. На первый взгляд, мы с ней совершенно разные люди. Я ее встретил сорок с лишним лет назад в Тушино в каком-то административно-хозяйственном отделе. Жена обеспечивает нам нормальное существование. Поэтому и обязанности поделены: она – хозяйка дома. Правда, хобби у меня одно – самолетостроение...» – приводит портал biograph.ru слова Михаила Симонова, сказанные незадолго до его ухода.

Умер авиаконструктор в начале марта 2011 года в Москве, после тяжелой болезни. Его похоронили на Новодевичьем кладбище.

В 2014 году на школе в Каменске-Шахтинском, где учился Симонов, появилась мемориальная доска.

Фото: nd.m-necropol.ru

Комментировать

Выйти
Редакция вправе отклонить ваш комментарий, если он содержит ссылки на другие ресурсы, нецензурную брань, оскорбления, угрозы, дискриминирует человека или группу людей по любому признаку, призывает к незаконным действиям или нарушает законодательство Российской Федерации

Поделиться

Комментарии

Бесплатных парковок нет: на подъездах к Соленому озеру начал работу эвакуатор

Бесплатных парковок нет: на подъездах к Соленому озеру начал работу эвакуатор
Фото: instagram.com. ©

Ростовская область, 11 июля 2020. DON24.RU. Бесплатную парковку запретили на подъездах к Соленому озеру. Теперь все машины, припаркованные здесь, будет увозить эвакуатор. Об этом сообщается на странице пляжной зоны в социальной сети. 

Все кто приехал на пляж на автомобиле, смогут оставить его только на одной из четырех платных парковок на территории рекреационной зоны. Въезд стоит 200 рублей. Все желающие отдохнуть без машины пешком проходят на пляж бесплатно. 

Напомним, экспертиза показала, что в Селеном озере чистая, пригодная для купания вода, чем не могут похвастать остальные пляжи вблизи донской столицы. 


Лента новостей

Загрузить еще
Последние комментарии