Огненное ремесло
Ростовская область, 22 ноября 2025. Телеканал «ДОН 24». «И вот сейчас происходит забор непосредственно самого цветочка».
А дальше стекло нужно снова нагреть. У мастера есть считаные секунды, чтобы пинцетом вылепить нужную фигуру. И так несколько подходов, пока крошечное цветное стекло не превратится в цветок в прозрачном шаре. Здесь есть свои секреты.
«Так как у катальника заданный размер, я ничего другого не смогу. А газета – это та же самая деревяшка, все время мокрая. Но при этом я сам могу формировать изделие».
«Вода камень точит» – это выражение применимо и к стеклу. Отсоединяют готовое изделие от трубки именно водой. Но нужно на глаз – по цвету стекла – угадать нужный момент. Это под силу только опытному мастеру. Впереди несколько часов остывания. Стеклянный цветок – новая авторская разработка мастерской Игнатовых. Год тяжелой работы, тысячи вариантов чтобы найти тот самый образ донского цветочка.
Юрий Игнатов, руководитель мастерской художественного стекла Игнатовых:
«Цель – создать нечто, что бы вдохновляло не только местных жителей, но еще чтобы гости нашего региона могли его приобрести и увезти с собой и чтобы для них это было ценно».
Мастерская художественного стекла Игнатовых существует десятки лет. За это время научились использовать различные техники и создавать разнообразные предметы искусства и быта. От витражей в изысканной технике «тиффани» или старинной свинцовой классики до картин и панно из смальты – непрозрачного стекла, сваренного с добавлением мела. Ее используют еще со времен СССР. Сегодня мастера расширяют круг применения смальты.
Мария Олейникова, художник производства холодного цеха Мастерской художественного стекла Игнатовых:
«Что у вас тут лежит на столе, что это будет?». – «Это будет зеркало в раме в обрамлении смальты. Это окно – оклад, из Вологодской области нам его привезли. Мы его отреставрировали, при этом сохранили его натуральный вид, родной». – «Смальта – это какой-то уже продуманный рисунок? Что будет изображено?» – «Здесь будут изображены птицы, орнамент в стиле гжели».
Но работа со стеклом – это не только художественный промысел. Остекление, например, для аэропортов или других больших зданий делают уже в промышленных масштабах. Это предприятие – один из крупнейших производителей листового стекла, стекла с покрытием и зеркал в России и СНГ.
Вадим Войниченко, гендиректор ООО «Ларта Гласс Ростов»:
«Здесь происходит загрузка сырьевых материалов. Основным компонентом являются кварцевый песок, мел, доломит, уголь и другие сырьевые материалы, которые придают определенные свойства стеклу. Шихта подается в специальный бункер и загрузчиками шихты подается в стекловаренную печь».
С этого начинается процесс стекловарения, и длится он непрерывно. На этом предприятии одна из самых крупных стекловаренных печей в стране. Она может производить 900 тонн стекла в сутки. Из печи стекломассу выливают на расплавленное олово и специальной машиной растягивают или сжимают до нужной толщины. После стекло охлаждают воздухом для дальнейшей формовки. Уже в холодном цехе после автоматической проверки качества листы нарезают и отправляют на нанесение покрытий. Здесь производят энергосберегающие, солнцезащитные и многие другие виды стекол. В зависимости от свойств, которые нужно получить, применяют разные технологии.
Вадим Войниченко, гендиректор ООО «Ларта Гласс Ростов»:
«Нашей особенностью, нашей гордостью является производство сверхгабаритного стекла. Стандартный размер стекла – 6 метров. Мы производим и наносим энергосберегающее покрытие на листы более 9 метров».
Будь то промышленность или художественный промысел – применение стеклу обширное, а процесс его получения трудный. Зато в итоге получается такая прозрачная и такая хрупкая красота.
Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv
В Ростовской области планируют развивать транспортную инфраструктуру одновременно со строительством жилья
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростовская область намерена выстраивать транспортную инфраструктуру одновременно с развитием новых жилых районов. Об этом на форуме Единой России «Есть результат!» рассказала заместитель губернатора – министр транспорта региона Алена Беликова.
По ее словам, одна из ключевых задач – не допускать ситуаций, когда жители получают квартиры в новых микрорайонах, но не имеют удобных выездов и дорог.
«Люди получили квартиры, получили ключи от них, въехали и не смогли выехать из дома или встали в пробку на несколько километров. Поэтому сегодня перед тем, как подписывать документы с застройщиком и инвестором, мы совместно с министерством строительства региона и муниципалитетами прорабатываем все подъездные пути и основные выезды», – отметила Беликова.
В рамках этой работы специалисты анализируют транспортные потоки: направления движения жителей, маршруты к школам, детским садам и местам работы. На основе этих данных заранее проектируются транспортные развязки и альтернативные пути движения.
По словам министра, одним из инструментов такой работы является механизм комплексного развития территорий, который реализуется совместно с корпорацией развития Ростовской области.
Отдельное внимание уделяется проектам, которые должны разгрузить уже существующие проблемные районы. В частности, в этом году планируется провести торги по проекту «Орбитальная-2».
«К сожалению, строительство требует времени. Наша задача максимум – начать его как минимум параллельно с развитием территорий», – пояснила Беликова.
При этом власти рассматривают и более быстрые решения транспортных проблем. Среди них – развитие городской электрички и использование существующей железнодорожной инфраструктуры, а также внедрение выделенных полос, использование изолированного транспорта и др.
Также обсуждается запуск так называемых диаметральных маршрутов совместно с Северо-Кавказской железной дорогой и пригородной пассажирской компанией. Они позволят пассажирам быстрее пересекать город.
Кроме того, в качестве эффективного решения рассматривается развитие магистральных автобусных маршрутов с использованием транспорта повышенной вместимости. По ее словам, подобные практики уже успешно применяются в российских городах и могут значительно повысить пропускную способность улично-дорожной сети.
