Огненное ремесло
Ростовская область, 22 ноября 2025. Телеканал «ДОН 24». «И вот сейчас происходит забор непосредственно самого цветочка».
А дальше стекло нужно снова нагреть. У мастера есть считаные секунды, чтобы пинцетом вылепить нужную фигуру. И так несколько подходов, пока крошечное цветное стекло не превратится в цветок в прозрачном шаре. Здесь есть свои секреты.
«Так как у катальника заданный размер, я ничего другого не смогу. А газета – это та же самая деревяшка, все время мокрая. Но при этом я сам могу формировать изделие».
«Вода камень точит» – это выражение применимо и к стеклу. Отсоединяют готовое изделие от трубки именно водой. Но нужно на глаз – по цвету стекла – угадать нужный момент. Это под силу только опытному мастеру. Впереди несколько часов остывания. Стеклянный цветок – новая авторская разработка мастерской Игнатовых. Год тяжелой работы, тысячи вариантов чтобы найти тот самый образ донского цветочка.
Юрий Игнатов, руководитель мастерской художественного стекла Игнатовых:
«Цель – создать нечто, что бы вдохновляло не только местных жителей, но еще чтобы гости нашего региона могли его приобрести и увезти с собой и чтобы для них это было ценно».
Мастерская художественного стекла Игнатовых существует десятки лет. За это время научились использовать различные техники и создавать разнообразные предметы искусства и быта. От витражей в изысканной технике «тиффани» или старинной свинцовой классики до картин и панно из смальты – непрозрачного стекла, сваренного с добавлением мела. Ее используют еще со времен СССР. Сегодня мастера расширяют круг применения смальты.
Мария Олейникова, художник производства холодного цеха Мастерской художественного стекла Игнатовых:
«Что у вас тут лежит на столе, что это будет?». – «Это будет зеркало в раме в обрамлении смальты. Это окно – оклад, из Вологодской области нам его привезли. Мы его отреставрировали, при этом сохранили его натуральный вид, родной». – «Смальта – это какой-то уже продуманный рисунок? Что будет изображено?» – «Здесь будут изображены птицы, орнамент в стиле гжели».
Но работа со стеклом – это не только художественный промысел. Остекление, например, для аэропортов или других больших зданий делают уже в промышленных масштабах. Это предприятие – один из крупнейших производителей листового стекла, стекла с покрытием и зеркал в России и СНГ.
Вадим Войниченко, гендиректор ООО «Ларта Гласс Ростов»:
«Здесь происходит загрузка сырьевых материалов. Основным компонентом являются кварцевый песок, мел, доломит, уголь и другие сырьевые материалы, которые придают определенные свойства стеклу. Шихта подается в специальный бункер и загрузчиками шихты подается в стекловаренную печь».
С этого начинается процесс стекловарения, и длится он непрерывно. На этом предприятии одна из самых крупных стекловаренных печей в стране. Она может производить 900 тонн стекла в сутки. Из печи стекломассу выливают на расплавленное олово и специальной машиной растягивают или сжимают до нужной толщины. После стекло охлаждают воздухом для дальнейшей формовки. Уже в холодном цехе после автоматической проверки качества листы нарезают и отправляют на нанесение покрытий. Здесь производят энергосберегающие, солнцезащитные и многие другие виды стекол. В зависимости от свойств, которые нужно получить, применяют разные технологии.
Вадим Войниченко, гендиректор ООО «Ларта Гласс Ростов»:
«Нашей особенностью, нашей гордостью является производство сверхгабаритного стекла. Стандартный размер стекла – 6 метров. Мы производим и наносим энергосберегающее покрытие на листы более 9 метров».
Будь то промышленность или художественный промысел – применение стеклу обширное, а процесс его получения трудный. Зато в итоге получается такая прозрачная и такая хрупкая красота.
Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv
Алена Беликова: Из-за условий труда в Ростове не хватает водителей общественного транспорта
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. В Ростове-на-Дону наблюдается нехватка водителей общественного транспорта, основной причиной этой проблемы являются условия труда. Об этом рассказала министр транспорта донского региона Алена Беликова.
По ее словам, водителям предлагают заработную плату, превышающую среднерыночные показатели, и различные льготы, однако многие потенциальные работники отказываются от этой профессии из-за необходимости постоянного общения с пассажирами.
Основная жалоба работников заключается во взаимодействии с людьми, ведь они бывают разными. Водителю приходится не только управлять транспортом, но и справляться с негативом: кто-то может ругаться, кто-то что-то требовать.
В связи с этой ситуацией власти рассматривают возможность установки валидаторов, чтобы водители не занимались приемом оплаты за проезд.
Кроме того, еще одной проблемой являются условия на конечных остановках.
«Если на конечной остановке даже туалета нет, то сложно упрекать людей в том, что они не хотят работать», – отметила Беликова.
Последней причиной нехватки водителей является низкий престиж профессии.
По словам министра, в советские времена быть водителем было престижно, а сегодня существует подсознательная негативная реакция на эту профессию.
Власти понимают, что для изменения сложившейся ситуации необходимо действовать постепенно: улучшать условия труда, повышать статус профессии и привлекать молодых специалистов, в том числе за счет снижения возраста для получения прав категории D.


